陽明總座稱今年無併購船公司計畫，對全年獲利懷抱希望、審慎樂觀

【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)總經理杜書勤今(7)日表示，今年並無併購本業船公司或物流的計畫，至於陽明旗下有好好物流公司，未來會評估若有好的時機，不排除與其他物流公司談合作計畫、針對陽明今年全年是否能維持獲利？杜書勤指出，當然希望能獲利，以現在的市況，懷抱希望，審慎樂觀。不過仍希望是回歸正常健康的方向，不會像是前兩年的暴利，或前幾年時的大幅虧損，希望未來獲利是穩定健康局面。針對市場現況，雖然上海航交所運價指數已連續止跌2周，但還無法說全面復甦；而第二季末至第三季本來就是應該是要轉旺季，運價指數連兩周止跌，希望這是好跡象。而陽明除例行維修外，目前沒有停航船隻，降速方面，5月後改善多，6月降速不到10%，7月也約在10%上下，船舶減速方面，業界估是對供給影響1-2%，目前尚未看出影響。

陽明指出，目前市場整體供過於求，但個別航線狀況不同；至於長約方面，陽明美東及美西線長約只能說合約量已達到年約簽約目標，但有些還在簽約，簽約的量是沒問題，但陽明比較注重是履約的狀況，因為還有去庫存的問題，最後執行結果還是要視市場復甦速度而定。據了解，目前美西線合約價約落在損益兩平以上，美東線則有獲利。至於第一季獲利表現最好的歐洲線，亞洲區間、美國線表現差不多。

杜書勤表示，目前美西罷工不算是罷工、怠工，應該說是工會零星派工延誤，非全面性影響，每次勞工談判都會有此狀況，還好目前貨量不像去年，目前只有船期少許延後，還在可控制範圍內。

針對巴拿馬運河乾旱一事，陽明表示，巴拿馬運河過去正常吃水約是15米船可通過，目前到6月底是控制13.5米船通過，目前載重影響10%，影響沒有太大，陽明會調整貨載結構，希望控制影響到10%左右，但未來還要觀察。

針對目前製造業基地從中國移轉到東南亞與印度，杜書勤認為貨量影響不大，但配置上為配合東南亞碼頭硬體條件，將會需要小型接駁船去協助運輸，轉運貨比重將會拉高，至於會不會移轉到中南美洲、墨西哥等地，造成遠東往美洲貨量減少？杜書勤表示，現在影響不明顯，還需觀察。

此外，陽明今年將有一艘1萬TEU船因租期到了而退租，日前與韓國HD現代重工簽署5艘15,500 TEU LNG雙燃料貨櫃輪新船建造合約。本系列新船為因應陽明海運中長期營運發展規劃及船隊汰舊換新所需，預計將自2026年第二季起陸續加入船隊。