陸自豪C919快載客了!日本花15年造「國產客機」下場GG了

大陸自豪的國產大型客機C919正在進行飛行驗證,計畫今年春天投入商業化首航。反觀日本花了15年打造的國產客機卻宣告夢碎,外媒報導,三菱重工宣布放棄首款國產噴氣式客機SpaceJet(原MRJ)的開發,原因是多次遭遇交付延誤和技術困難等問題,難以保證有商業可行性。這款客機原本計畫向全日空等日本國內航空公司供貨。

綜合讀賣、日經新聞和法新社報導,三菱重工業於2008年著手開發「三菱支線噴射客機(MRJ)」,15年來投入逾1兆日圓(約台幣2300億元),原本希望2013年能首度交付,卻一直遭遇難題。

由於空調系統故障和其他軟體方面問題,MRJ多次取消試飛計畫,就連原始設計也必須修正。

三菱重工業表示,SpaceJet計畫很難獲得國際合作夥伴的理解和必要合作,並需要花費龐大資金才能取得飛機型號許可證,在這種情況下,看不到商業可行性。

三菱重工社長泉澤清次也坦言,該公司投入大量時間和金錢研發SpaceJet客機,但缺乏完成客機所需的技術知識,加上去碳化的壓力越來越大,以及其他因素,迫使造機計畫中止。他說,對於凍結計畫和無法交付飛機感到十分抱歉。

三菱重工指出,放棄開發SpaceJet的決定,不會對三菱重工的財務業績產生實質性影響。

三菱飛機的日本以外國家的技術人員在全盛時期達到1000人,但目前只剩100人,僅為當時的十分之一。SpaceJet項目凍結後,2021至2023年度開發費用只有200億日圓,相較於2018至2020年度的3700億日圓已大幅削減。

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2022年3月,三菱重工關閉位於美國華盛頓州、此前進行試飛的基地,逐步縮小項目規模。

日本打造國產客機夢碎,而大陸國產大飛機C919正進行載客前最後的飛行驗證,不料發生C919發動機「反推」故障,為今春能否進行商業化首航埋下變數。

不少大陸網民對此感到憂心,也有人批評C919許多零件來自外國企業,拼裝組成後問題很多。據了解,C919安裝的是法國賽峰公司生產的LEAP-1C發動機,若是反推故障,可能是這組發動機的問題。不過這一切都要等東航與中國商飛公司調查後才能確認。

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