長榮航Q2將優於Q1，估7月歐、美長程線載客率可達9成以上

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)今(2023)年第一季獲利為歷年來單季第四高，也創歷年來第一季獲利最高，長榮航空總經理孫嘉明表示，展望今年第二季的營收不會比第一季差；看好暑假客運旺季來臨，預估暑假整體市場需求旺盛，在轉機歐、美旅客量穩定成長，加上暑期旺季效應及國人解封出遊期待加持之下，更可進一步帶動全航線訂位量。而長榮航空載客航班數已恢復至疫情前2019年同期的75%，預估今年底可恢復80%以上。長榮航空2023年第一季合併總營收444.26億元，年增率為47.6%；合併本期淨利為47.52億元，歸屬母公司淨利44.98億元，每股盈餘(EPS)0.84元。

孫嘉明指出，觀察7月目前平均訂位率，全航線皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已達7成，預期載客率可達9成以上之水準，此外東北亞、東南亞也將在旺季效應帶動之下，後市可期。

孫嘉明表示，長榮航空客運票價原預估與疫情前約有30%漲幅，但因機位銷售機制配置得宜，以及營收系統調控發揮效益，且長榮航空票價高的長程航線占比高，加上商務艙及豪華經濟艙的機位需求強勁，近兩個月來平均整體票價漲幅達到50%，高於預期；在貨運運價方面，自去年底高點急速下跌，目前跌幅已經停止，部分航線還有微幅上升，整體運費仍高於疫情前的水準。

針對機隊規劃，孫嘉明表示，長榮航空營運機隊86架，其中客機78架、貨機8架，目前尚有5架波音787-10客機、9架波音787-9客機及1架全新777F貨機尚未交付，預計於2027年前全數引進。而長榮航A321機隊已於2022年第四季起陸續還機退役，預計2023年底A321機隊將減為18架，後續將視市場狀況，配合新機交付時程及整體機隊規劃評估是否部分A321機隊延租或引進替換機型。

在中、長程機隊方面，長榮航空已啟動新世代寬體客機之評估，並在市場找尋合適之機型，以逐步取代長程線主力777-300ER機隊，預計明年中旬開始交付的9架787-9客機，將會配置為皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙三艙等，取代部分2024年起陸續退役的777-300ER之運能，也將會讓航班調度更具彈性，增加航機使用效益。

針對航班規劃方面，孫嘉明指出，長榮航空載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復80%以上。

長榮航空洛杉磯BR06及舊金山BR08早班機皆已陸續恢復飛航，提供東南亞來台轉機至北美旅客更多元的選擇，因此訂位率都相當高，其中轉機客的訂位量達五成以上；整體北美航線已達到每週84班，約同於2019年底水準。歐洲航線航班數已達每週32班，超越疫情前規模，其中倫敦、維也納及巴黎為每日1班，慕尼黑每週4班，阿姆斯特丹每週3班，米蘭每週4班。

長榮航空配合機隊資源及市場需求，持續加密區域航線班次，東南亞航班數每週已達140班，超越疫前9%；東北亞航班數每週則達137班，並且會逐漸增加。