《金融》航空再紓困 長榮聯貸近百億

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【時報-台北電】國內新一波航空紓困啟動。據透露,長榮航空將由台銀、土銀兩大國營行庫籌組新的紓困聯貸,總金額規模約93.5億元;星宇航空則將分頭由各大行庫以自貸方式取得約24億元資金,兩大航空公司預計最快5月便可募集資金到位。

知情人士透露,繼去年華航、長榮、星宇等多家航空公司由台銀為首的公股銀行大舉啟動航空業紓困,由於疫情尚未結束,全球跨國差旅絕大多部分仍未解封,國內航空公司除了華航「客轉貨」轉型成功,其餘航空仍有資金需求。

其中,長榮航空由兩大國營銀行台銀、土銀合作,以club deal結合bridge loan的方式,各撥出約47億元的資金,合計93.5億元的資金給長榮航空,接下來再以籌組聯貸的方式,把93.5億元的資金分拆給其他公股行庫,並由台銀出任聯貸案管理銀行,土銀為共同主辦行。

至於星宇航空的約24億元,未透過聯貸方式,而是以各大行庫用自貸案的方式助陣,包括兆豐銀、合庫、土銀、華銀等行庫均有參與星宇航空。

此外,另據了解,去年總金額500億元航空業紓困案為期一年的利息補貼,即將在6月底到期,相關人士指出,對此交通部已密集和信保基金開會,利息補貼應有機會再展延一年。

至於相關聯貸案原訂2022年6月到期,如今由於疫情對絕大多數航空業的影響仍持續,因此到期日有可能再延兩年,至2024年6月才會到期。

據指出,目前除了華航由於去年靠貨機有營運獲利,在沒有虧損的情況下,不符合紓困資格,其他去年曾申請航空業紓困的業者,今年都要申請新一波紓困。

公股金融圈人士分析,人事費用、利息支出、租金是航空業主要支出,特別是飛機租賃,就算停飛,但利息費仍得照付,即使停飛,員工薪資也得照付,另還得支付停機坪的停機、維護費用,已成為航空業很大的固定支出。(新聞來源:工商時報─朱漢崙/台北報導)