貨櫃三雄前11月營收下滑，農曆年前可望有小旺季

【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)11月及前11月營收出爐，前11月都較去年同期下滑，不過根據最新一期的SCFI貨櫃運價指數連二漲，加上貨攬業者認為12月運價與貨量有小幅成長的空間。激勵貨櫃三雄今(11)日股價包含長榮及陽明都以上漲作收。長榮11月營收226.99億元，年減37.11%，累計前11月營收2530.87億元，年減57.68%。

陽明11月營收為109.19億元，月減少3.39%，年減幅為44.32%。累計前11月營收為1,301.22億元，年減幅為63.81%。

萬海航運11月合併營收為86.18億元，月增5.48%，年減33.65%；累計前11月營收918.64億元，年減62.87%。

陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2023年供給成長為8.2%，需求成長為1.4%；2024年供給成長為9.3%，需求成長為2.2%。

針對市場概況，陽明表示，近期主要國家製造業PMI指數仍舊低迷，中國復甦疲軟。根據OECD最新經濟展望，今年全球經濟成長2.9%，受到貨幣政策緊縮、貿易疲軟以及企業和消費者信心下降的影響，明年預測放緩至2.7%，地緣政治風險加劇令前景充滿不確定性。

根據Alphaliner統計，截至11月20日，全球約有4.4%貨櫃船隊(約121萬TEUS)處於閒置狀態，其中12,500TEUS級以上貨櫃船閒置略微上升，船舶供給與需求成長幅度之差異達7%；貨櫃航運市場取決於需求與供給是否維持平衡，依2024年船舶供給狀況對於市場運價仍有一定程度壓力。

隨著時序進入近洋傳統旺季，萬海觀察到新曆過年及農曆春節前市場需求持續回溫，運價及貨量穩步增加，積極調整航線來回應客戶需求。

展望2024年，萬海表示，航商積極回應COP 28對於碳排減量的倡議，將持續進行船舶汰舊換新，將有助於縮小市場供需差異。

台驊投控(2636)表示，由於市場運力供需仍嚴重失衡，短線運價漲後皆呈現下修態勢，預期第四季運價在巴拿馬運河乾旱影響推升運輸成本及各大航商大幅執行控艙模式下，配合中國農曆年前備貨需求等因素，12月運價與貨量有小幅成長的空間。

至於SCFI貨櫃運價指數連二漲，根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數上漲21.4點至1032.21點，週漲幅為2.1%。四大遠洋航線除遠東到美東為下跌外，其餘都較前一週上漲。

此外，長榮海運近年積極打造環保節能新船，新船配備脫硫塔，節省用油成本，其中長榮自2019年起訂造24,000 TEU級A型貨櫃輪，總計13艘，為積極徵才及體恤船員，長榮將A型貨櫃輪的駕駛台採全包覆式的貼心設計，將駕駛台舷側區域納入室內空間，讓船員在船舶進出港時能在室內瞭望岸邊狀況，免於日曬雨淋。駕駛台兩舷側牆設計為落地窗，地板增設地景窗，可擴大視野，掌握作業動態。

此外，長榮海運A型貨櫃輪的標準人員編制為23人，每位船員皆有個人房間，配備獨立衛浴，交誼廳有視聽設備、卡拉OK及多種書報雜誌，另外還有健身房等。希望吸引更多人才上船工作。