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蘋果全家桶新增“一員”？Apple Car或將在2024年亮相
八年前就開始研究的Apple Car，如今怎麼樣了？
2024、2025、2028……目前，外界對蘋果汽車對外發布、量產的時間有著諸多猜測，然而對於蘋果來說，或許最重要的除了技術准備外，建立Apple Car供應鏈才是它征服汽車領域的第一步。
根據AppleInsider報道，蘋果正在為推出蘋果汽車訪問韓國和日本的汽車製造商。此外也有消息稱，蘋果正在接觸中國的電池供應商如寧德時代和比亞迪。
從“泰坦計劃”到回歸造車，八年時間裡，蘋果從未放棄造車的決心，然而，時間不等人，在造車賽道擠滿了新老車企，還不斷有科技巨頭想要“後來居上”的情況下，離Apple Car問世還要諸多准備的蘋果公司，真的能夠“Apple Reinvents the Car”麼？
蘋果造車：從迷霧中逐漸清晰
去年，一系列消息傳來：
年初，蘋果與開發了可量產的模塊化電動車平台的Canoo接觸，但最終未能達成合作；此後，蘋果接連發布汽車相關招聘崗位，包括電池電源管理、道路安全和汽車體驗等。分析公司GlobalData發現，在去年相關職位達300多個。
而年末，蘋果已經考慮在美國設廠，並開始與上下游供應鏈各廠商進行接觸。此前甚至還傳出了蘋果公司的首款電動汽車Apple Car將在今年第三季度正式發布的消息，這也更加證明了媒體、汽車行業對蘋果造車進展的期待。
然而，在蘋果嚴格的保密下，除了能夠確認蘋果並未放棄打造自有汽車品牌的信念外，未有更多消息透露。外界只能從蘋果傳出的汽車業務招人和高管變動來猜測其進展。
在今年，2014年起航的“泰坦計劃”，兜兜轉轉後終於回到了正軌。
年初，蘋果被傳出與現代和起亞談判的消息，隨後起亞公告稱，雙方沒有就自動駕駛汽車相關合作進行談判。 SK Securities分析師Kwon Soon-woo透露，這是因消息曝光，提前宣佈交易而被蘋果取消了後續談判。
此後，蘋果將注意力轉向日本汽車製造商日產，但雙方對Apple Car的規格和品牌劃分存在分歧，日產不希望更改自身的造車路線，成為簡單的硬件供應商。
不只日產一家公司有這樣的擔憂，在蘋果與韓國LG等公司的協商中，蘋果以往的強勢作風反而使它很難找到合適的供應商。蘋果在手機製造上，嚴格把控著自己在供應鏈的控制權。但是同樣的套路在汽車製造上就行不通了，對於在汽車市場已經有著很深根基的企業來說，他們並不想成為下一個“蘋果的富士康”。
目前，據Digitimes Asis報道，蘋果正拜訪韓國和日本供應鏈和汽車製造商，包括LG、SK集團、現代汽車、豐田公司、韓華集團等，蘋果與各方討論的主要話題是，在全球芯片短缺的大背景下，應如何生產Apple Car。
為了實現Apple Car量產，蘋果還在就電池供應商進行談判，其中包括比亞迪和寧德時代。但如果比亞迪和寧德時代不同意在美國本地建廠製造電池，很大可能無法達成合作。
跨界的蘋果會對汽車行業造成多大影響？
蘋果造車，可以借鑑自身在智能手機領域的很多經驗，伴隨著造車項目的不斷推進，諸多分析認為，當Apple Car正式進入電動汽車市場時，這將會如同iPhone一樣，成為行業的一場地震。
Evercore ISI分析師Amit Daryanani估計，蘋果汽車可以為蘋果公司的銷售額增加360億美元。
但對於蘋果汽車的量產時間，依然眾說紛紜。
蘋果分析師郭明錤表示，鑑於談判陷入僵局，Apple Car至少要到2025-2027年才能准備好，甚至可能要到2028年或更晚才會推出，因此預計要等很長時間才能在路上看到它。
路透社認為，Apple Car將在2024年啟動量產工作。彭博社則指出，Apple Car現在還處在研發的初級階段，或將在2026-2028年間才會正式發布。
可以確定的是，即使距離Apple Car正式問世還有較長的時間，但更多細節將在未來逐漸披露出來。
蘋果作為美國市值排名第一的高科技公司，被越來越多的消費者所期待著，能夠創造出一款超乎尋常、能夠“改變世界”的電動智能汽車。
但從提出造車至今，蘋果的造車之路也不是一帆風順的，隨著國內外各類企業投入造車浪潮，蘋果與合作對象的協商仍在繼續。
目前，精益求精的蘋果在造車領域的准備已經逐漸齊全，但沒有真正量產上路之前，Apple Car究竟有多少競爭力，一切還是未知數。
