萬海總座釋出旺季提早來臨，全球閒置船下降，航運三雄盤中股價齊揚

【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)總經理謝福隆昨(23)日表示，歐洲需求旺季提早在5月報到，造成市場供、需失衡，加上現在全球閒置船舶降到1%以下，已來到疫情期間的水準，在艙位緊張下將帶動運價走揚；加上最新的上海集裝箱出口(SCFI)運價指數預計今(24)日下午出爐，市場預期可望再走高，上週運價指數已連六漲，並創下2022年9月2日2847.62點以來新高；激勵貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海盤中股價逆勢上漲。謝福隆指出，2024年第一季遠東到美國需求量約為448萬TEU，年增率23%，市場需求非常強勁；加上紅海危機影響供應鏈問題無解，美東、歐洲、地中海都需要繞行好望角，市場船舶供給非常吃緊。

由於缺船、缺艙運價大漲的外溢效應已經擴及到其他航線，主要四大航線大漲外，同時推升澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價走揚，萬海南美航線目前占營收比約15%，這些市場需求更緊張一艙難求。

謝福隆也指出，紅海危機後，供應鏈拉長，1條歐洲線必須由12艘船組成，現在變成要15艘才能維持供應量。各大港口也因為船舶拖班、跳港，造成塞港問題。

至於上週(17)日上海集裝箱出口(SCFI)運價指數運價指數連六漲，指數上漲214.97點至2520.76點，週漲幅9.32%，指數創下2022年9月2日2847.62點以來新高；包含4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價都上漲，其中亞洲至西非、南非、南美漲幅都超越兩成以上，而亞洲至歐洲線突破3000美元，亞洲至美西線突破5000美元，亞洲至美東線突破6000美元。亞洲至南美一週更大漲1225美元，漲幅22.43%。隨著第三季旺季即將到來，市場傳出6月將再漲價，同時加收附加費；在運價近期維持高檔及繼續向上攀升，可望帶動貨櫃三雄第二季營收及獲利持續攀升。