華為也有電動車!他讚這品牌:CP值比台灣高50到70%

華為在遭美國晶片禁令期間,在各科技領域都有發展。圖為華為在廈門的洽談會展示汽車智慧技術。(中新社資料照)
華為在遭美國晶片禁令期間,在各科技領域都有發展。圖為華為在廈門的洽談會展示汽車智慧技術。(中新社資料照)

中國大陸及美國電動車龍頭比亞迪、特斯拉近日公布上半年財報,不論在銷售數量、毛利率或研發成本上,比亞迪都明顯輾壓特斯拉,引發討論。前駐紐西蘭代表介文汲4日在《麥玉潔辣晚報》節目指出,特斯拉的電池主要用寧德時代,不然也要跟比亞迪買電池。寧德跟比亞迪掌握電池續航力跟充電速度等尖端科技,特斯拉沒有這優勢。不只比亞迪,連華為都做出問界,性價比高出台灣電動車或油電混合車50%,甚至到2倍。

「特斯拉還有一個地方不如比亞迪的,就是在電池部分!」介文汲指出,特斯拉的電池主要用寧德時代,不然他也要跟比亞迪買電池。所以電動車所有核心中的核心技術,就是在電池。電池看起來簡單,可是差距非常大。第一,續航力要強,你一次充滿電跑500公里,人家可以跑800公里,後者就一定勝出。另外一個方面就是充電速度,最近寧德時代推出5分鐘可以充到400公里的電池,充電時間短,又是一個競爭力。

介文汲提到,另外一個就是在寒冷的地帶、溫帶的時候,你的充電速率會不會改變?還有電池在受撞擊的時候,會不會產生所謂的災變?這些都是科技含量的部分。而現在這些科技含量,寧德時代跟比亞迪都掌握了尖端科技,而你特斯拉沒有掌握。

介文汲強調,當然特斯拉也在說他有什麼超級儲能裝置,可是只聞樓梯響,並沒有看到產品出來。他是準備做這個、準備投資這個,可是從現實的市場來看,技術還是被別人掌握,所以目前來講,當然看好比亞迪。

「而且比亞迪除了純電車以外,他還有油電混合車!」介文汲表示,所以他各方面的品項非常豐富,比亞迪現在打進日本市場,第三世界國家更是已經大量進去了,所以非常看好中國大陸的汽車,因為看到了很多高性價比的產品,都是中國大陸產的車。包括華為的問界,自己看到那個價位,「我有機會買的話,我馬上就下訂!」你在台灣去買一台電動車試試看,去買台油電混合車看看,性價比不是2倍,也高出50%到70%!

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