航業界研判:就怕陸、美、歐都來收 一家都不會繳!

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高運價讓航商海賺,也成為棒下出頭鳥!南韓公平交易委員會(KFTC)18日宣布擬對23家航商開罰962億韓元(約台幣22億元),貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海全上榜,粗估罰款總額逾台幣4億元。法人估,此舉對貨櫃三雄EPS影響微乎其微;航業界一般研判,「應該一家都不會繳!因為就怕大陸、美國、歐盟都來收!」

不到一個月前,美國FMC(聯邦海事委員會)才公布調查ONE、萬海等航商,收取「不合理」滯箱費等,萬海已針對FMC的詢問提供相關資料補充、說明中。更早,還有中遠海運(COSCO)、地中海航運(MSC)被投訴,以不履行運送服務合約,迫使貨主不得不接受暴漲的即期費率,及赫伯羅特收取不合理滯箱費等。

中國水運局也動作頻頻,據悉會請各大船公司喝咖啡「提點」,大陸是世界工廠、出貨量大,多數船公司都會買單,去年大陸出口貨櫃基本運價一度凍漲,近期塞港缺艙供應鏈惡化,中國水運局似有放寬。

業界透露,在台灣、歐盟也都有過貨主投訴航商壟斷定價行為,促使主管機關出手查。幾年前,在德國就曾發生多達8家航商接受調查,甚至搬走高級主管電腦,仍查無實證。

英國國際貨運協會(BIFA)近日也呼籲,英國政府調查目前貨櫃運輸市場競爭情況,擔心主要貨櫃航商採取某些作法,扭曲自由市場運作與運價,不利國際貿易。

針對KFTC開罰事件,法人指出,調查期間2003~2018年,應與這二年高運價無關,但難免落人口實,罰款關鍵在於航商有沒有在30天內通報主管機關,目前航商的運價及相關收費基本上就都已提前1個月報備,應該沒有問題。假設每家航商負擔1億元罰款,則影響長榮或萬海稅前EPS僅0.02元~0.04元,安啦。

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