自行車零件族群 Q2有望「進補」

自行車零組件族群桂盟(5306)、利奇(1517)、日馳(1526),2023年受到成車廠拚去化庫存,大砍2024年新車款訂單的影響,2023年營收分別大減三成至六成。零組件業者預估,自行車產業景氣確定在2023年落底,最快2024年第二季有機會出現零件庫存回補需求,營運可望漸入佳境。

全球最大的金屬鏈條供應商桂盟集團,主要營收動能來自成車廠的新車訂單與歐美市場的修補訂單,2023年在成車廠忙著去化庫存、大砍新年度車款訂單下,12月合併營收3.18億元,年減15.77%;全年合併營收46.99億元,年減33.89%。

由於自行車產業在全球疫情期間大爆發,很多消費者過去不曾購買自行車,因此初次購車都是買入門款產品,成車廠跟著大量生產組裝,隨著疫情紅利消失,庫存大都是入門款中低價產品。日前,桂盟在法說會上表示,2023年自行車入門款產品銷況其實不差,預期最快2024年第二季有機會出現零件回補的需求。

此外,利奇機械以「PROMAX」零組件產品行銷全球、歐洲三大自行車集團旗下數十家組車廠,中價位以上的車款均搭配「PROMAX」產品,疫情期間,利奇單月營收動輒5、6億元,惟自2023下半年以來,受到產業景氣下滑、成車廠客戶拚去化庫存影響,營收逐月衰退,2023年12月合併營收1.61億元、年減52.14%;全年合併營收18.95億元,年減62.74%。

專攻自行車變速器的日馳,是全球前三大變速器製造商,2023年同樣受到成車廠大砍新車款訂單影響,12月營收0.4億元,年減72.52%,全年合併營收9.95億元,年減54.71%。

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