美系外資獲利了結雲端半導體，信驊評等降至中立，目標價4765元

財訊快報

【財訊快報／記者劉居全報導】美系外資在最新出爐的報告中表示，預估信驊(5274)的Cupola明年恐將下滑，同時認為現在評價已滿足，是時候對部分雲端半導體獲利了結的時候，決定調降信驊評等，由原先的「加碼」調降至「中立」，目標價由5150元下修至4765元，信驊盤中股價重挫至跌停。美系外資認為現在cloud業者已經連續6個季度的資本支出增加，根據歷史經驗，在第6-8個擴張的資本支出後或年增5成後，將會出現高點反轉，是時候對部分雲端半導體業者獲利了結，美系外資同時認為信驊Cupola明年恐將會下滑，同時認為現在評價已滿足，決定調降信驊評等至「中立」，目標價下修至4765元。

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  • 野村投信估台灣貨櫃三雄財報報喜，今年航運股獲利有望三位數成長

    【財訊快報／記者劉居全報導】航運巨頭馬士基日前在第三季財報指出今年營運向好，受惠運費上漲，除持續調升財測外、2025年將提高股息，更揭示第四季季營運動能不會比第三季差，為貨櫃海運業第四季獲利動能開啟利多想像空間。另一航運大廠美森輪船(Matson) 2024年第三季度營收與獲利皆呈現雙位數成長，並預期只要當前經濟、供應鏈維持暢旺且地緣政治不確定性持續存在，第四季度運價可望保持高位。野村投信表示，利多不斷的航運消息，增添全球航運股的表現空間有利後市。野村全球航運龍頭息收ETF(00960)經理人張怡琳分析指出，根據彭博數據統計，航運相關公司今年獲利有望繳出年增三位數的好成績，以臺灣加權航運類股指數為例，每股盈餘由2023年底的13.64元成長至2024年底的37.81元，年增達177%；此外，當年度獲利則有望成為隔年股利配發的來源基礎，若觀察疫情至今該指數成分股每股盈餘呈現成長後的隔年，其股利水準皆可期，例如2021、2022年每股盈餘皆呈現大幅成長，也帶動2022、2023年豐沛的股利水準；有鑑於2024年預估每股獲利有望較前年大幅成長，2025年股利分配值得期待。另一方面，根據航運市

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    【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)10月合併營收為137.79億元，月減8.01%，年增68.64%；累計前10月營收1,340.52億元，年增61.03%。萬海指出，受市場運價修正，10月營收較9月減少。至於第四季，市場船舶運力持續受中東地緣政治緊張及美國大選後的不確定性等因素影響，萬海將持續檢視航線配置並彈性調整，以回應客戶需求。萬海第三季合併營收544.8億元，季增42.73%；第二季合併營收381.68億元，第二季稅後盈餘115.69億元，每股盈餘(EPS)4.12元；上半年稅後盈餘161.92億元，EPS 5.77元；法人推估第三季EPS有望挑戰5-6元以上，前三季EPS可望超越10元以上。

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    【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，新出爐的數據顯示，德國9月份工業產值月比值呈現下滑局面，表現遜於經濟專家預期。德國統計部門發布的數據顯示，經季節性因素調整後，衡量德國9月份製造業、採礦業與公共事業整體產出的工業生產較前月下滑2.5%。24位受訪經濟專家對9月份工業生產月比值的預估中值為下滑1.0%，預估區間介於下滑2.0%至上揚0.2%。前月數據由初報的月增2.9%，修正成為月增2.6%。與去年同期相較，經工作天數等季節性因素調整後，9月份工業生產則是下跌4.6%。經濟專家預估中值為下滑3.0%。前月數據由初報的年減2.7%，修正成為年減3.0%。