籌組新聯盟攜手MSC攻歐洲線 陽明8月營收揚帆

陽明海運連續四個月繳出年、月雙增佳績，8月營收257.6億元，月增1.19％、年增110.51％，且連續兩個月營收站穩250億元關卡。陽明指出，目前整體市場船噸供給仍緊張，歐、美、加與大陸貿易壁壘、地緣政治風險持續，美東、德國碼頭勞資協商仍有罷工風險，將緊盯碼頭作業動態並審慎應對。

展望明年，陽明9日宣布，不僅與韓新遠洋（HMM）、海洋網聯（ONE）深化聯盟合作，更名為「Premier」聯盟，Premier聯盟也與海運一哥地中海航運（MSC）在亞歐航線換艙合作，提供更廣泛的直航港口覆蓋範圍，並提高航線服務頻次，帶動營運成長。

陽明海運總經理白崑榮透露，Premier聯盟與MSC合作，包含9條航線，未來Premier聯盟亞洲往返北歐多兩條航線，亞洲往返地中海多四條航線，地中海航線從每周3班增至4班，歐洲航線從每周4班增至6班。

受市場供需因素影響，陽明8月營收年、月雙增，累計前八月營收1,476.09億元、年增54.25％。不過，上海運價指數（SCFI）自8月起有較明顯下修，法人估，恐影響陽明9月營運表現。

根據Alphaliner統計，扣除塢修船舶數量，截至8月26日船舶閒置率仍處低點，全球僅0.7％、約21.2萬TEU貨櫃船屬於純閒置狀態，且部分重要港口偶有塞港，加上航線繞道影響，整體船噸供給仍緊張。

目前市場聚焦海運圈接連出現的罷工危機，包括美東碼頭勞資談判暫無實質進展，德國碼頭勞資協商持續進行，仍有罷工風險，可能影響物流鏈與運價走勢。

陽明海運董事長蔡豐明強調，集團將持續提供可靠綿密的航線服務，確保客戶享有連續不中斷的運輸品質。陽明與HMM、ONE合組新的Premier聯盟，是為期五年的新聯營架構，將於2025年2月起生效，合作涵蓋主要東西向航線服務，包括亞洲往返北美西岸、亞洲往返北美東岸、亞洲往返地中海、亞洲往返北歐以及亞洲往返中東等。

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