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百吉林蔭步道，柏油親子散步步道／舊百吉隧道，車伕台車運貨，時光溯憶
百吉林蔭步道（石龜坑古道）與舊百吉隧道，昔日大溪通往百吉的交通要道。隨著時光的更迭，新公路的開通，雖然重要不再，但也美麗轉身，串聯變成是一條適合親子共遊的親子步道。舊百吉隧道內，管理單位為時光溯憶，重現當年輕便車 (台車) 意境，特別舖設手押台車輕便鐵路，並在兩邊洞口裝置車伕及乘客人偶，重現當年車伕揮汗運貨的場景及旅客搭載的情境，供遊客坐上台車留影，感受舊時代的氛圍。
百吉林蔭步道在台七線上，百吉隧道的南、北口各有一個出入路口，可由西出入口進入，順時鐘方向走，可由東出入口出；也可由東出入口進入，逆時鐘方向走，由西出入口出。無論是由那一個方向走，都可以跨過台七線 (有木棧階梯道) 走入舊百吉隧道，形成一個 O 字環狀步行路線。
今天筆者(夫子) 的路線是由西出入口進入百吉林蔭步道，車停步道旁空地，順時鐘方向走百吉林蔭步道，由東出入口走出後，穿越台七線，由南洞口進入舊百吉隧道，再由北洞口出，走木棧階梯道跨過台七線，回到百吉林蔭步道取車離開，形成一個 O 字環狀路線。
百吉林蔭步道
百吉林蔭步道，位於桃園市大溪區北橫公路 (台七線) 百吉隧道上方，沿溪州山脈而行，昔日稱為「石龜坑」古道，又叫 「蹦孔岐」，道路編號 [桃118]，全長約2800公尺，因為位置在慈湖後方，又稱後慈湖步道，日治時期昭和19年 (1944年) 舊百吉隧道未打通前，這裡是大溪通往角板山的交通要道，為運送煤礦及樟腦等物資，鋪設有輕便車軌道，行走輕便車 (台車)。
日治時期昭和19年 (1944年) 舊百吉隧道打通，輕便車捨山路 (百吉林蔭步道) 改走隧道，直通八結 (今百吉)，百吉林蔭步道的輕便車軌道拆除功成身退，不再扮演交通樞紐的角色。
民國38年 (1949年) 慈湖列管為軍事管制區，步道也一併列入管制，一直到民國87年 (1998年) 解禁開放，讓這條 [桃118] 蒙上神秘面紗，隱身長達半世紀，但也讓這個區域的自然生態免於開發及破壞。(照片：後慈湖管制站)
百吉林蔭步道，步道全程鋪設柏油路面，步道入口兩端設置欄杆，禁止車輛通行，僅供遊客行走，步道雖蜿蜒曲折，但全程少有陡峭坡度，沿途路樹枝葉茂盛交錯，綠蔭蔽天芬多精瀰漫，林間蟲鳴鳥叫蝴蝶飛舞生態豐富，非常適合做生態觀察，是一條適合親子共遊的親子步道。(照片：百吉林蔭步道，西出入口阻車欄杆)
海金沙，世界上最長的葉子，蔓生的海金沙，那看起來像莖一樣的構造，其實是葉軸，而海金沙真正的莖是和根一起生長在土中，從地面長出來的一整條蔓藤，則是它的一片葉子。
山壁上長滿一叢叢倒掛下垂，葉子像竹子的植物，莖桿中空，它是台灣特有種 [台灣蘆竹]。它的根系很深，具有水土保持的功能，可以牢牢地抓住土地，是護坡及綠化岩壁的地被植物。
這個位置剛好在百吉隧道正上方，向下望去，可看見位於舊百吉隧道南口的廁所 (左下小圖)，極目遠眺可見八德埔頂的高樓大廈及屋舍 (左上小圖)。
生根卷柏，中型的地生植物，偏好生長在高溫多濕的環境，又稱過路蜈蚣。
走在林蔭間，微風徐徐吹拂，陽光從樹梢間灑落，蟲鳴鳥叫不絕於耳，安步當車，緩步前行，舒適快意！
山棕，山棕的花是蜜蜂、紫蛇目蝶等的食草。
紅嘴黑鵯 (注音：ㄅㄟ，音同杯)，黑身體、火紅的嘴及腳是牠明顯的特徵，有取火英雄的故事，布農族視紅嘴黑鵯為神鳥，不會輕易地冒犯或傷害牠們。
姑婆芋有毒不可食用，姑婆芋長得很像一般食用的芋頭或千年芋，因此被誤食的機率很大。姑婆芋葉脈是凸的，葉面光滑，水灑在葉片上，會擴散成一攤水，塊莖、花序 (紅色球形漿果) 及汁液皆含有劇毒，以根莖毒性較大。行走步道若遇陣雨沒有雨具遮蔽，可以取姑婆芋大葉製成雨帽遮雨。
巴西野牡丹
百吉林蔭步道，石龜坑橋前方的東出入口阻車欄杆。
舊百吉隧道
舊百吉隧道，於日治時期昭和19年 (1944年) 首次打通，當時的隧道沒有石拱或混凝土構造，僅供輕便車 (台車) 及行人通行，民國46年 (1957年) 因土石崩塌而中斷。民國57年 (1968年) 4月原址重建為總長約343公尺、寬4.5公尺，可單向管制通行車輛的鋼筋混凝土構造隧道，南、北洞口留有當時省政府主席黃杰的題字 [北段橫貫公路 百吉隧道] 。(照片：舊百吉隧道南口)
民國82年 (1993年) 可雙向通行的新百吉隧道通車，僅可單向管制通行車輛的舊百吉隧道功成身退，從此封閉。民國96年 (2007年) 歷經二度封閉的舊百吉隧道，整修完成重新開放，串聯百吉林蔭步道及總督府古道轉型為遊憩步道，提供遊客及單車通行。(照片：新百吉隧道)
舊百吉隧道內，管理單位為時光溯憶，重現當年輕便車 (台車) 意境，特別舖設手押台車輕便鐵路，並在兩邊洞口裝置車伕及乘客人偶，重現當年車伕揮汗運貨的場景及旅客搭載的情境，供遊客坐上台車留影，感受舊時代的景氛圍，為安全考量，目前展示的台車已固定無法移動，只能定點拍照。
手押台車輕便鐵路，為日治時期台灣特有交通工具，軌道車輛名叫「台車」，外型像桌子倒置的樣子，可載貨亦可載人 (二至四人或3、4百台斤貨)，載貨又分為「平車」與「斗車」，載客用的台車在平台上裝置固定的板凳，亦有較高級的客台車。
台車約於台灣環島鐵路未舖設前時期，為台灣地區主要交通系統，於大正年間交通網建設最高峰。台車行駛於輕便軌道，又稱 「輕便車」，軌道舖設於道路中央或側旁 (角板山輕便車道設於道路中央)，或專特設輕便車道。
台車係用人力推押行進，亦有稱其為「手押車」者，遇下坡時可利用軌道滑力前進，時速可達16公里 ，平地約10公里 (載貨)，台車車上置有制動器，供車伕操縱減速；當上坡之際車伕非常辛苦，有時乘客還需下車步行減輕重量，或幫忙推車子，為日治時期危險性較高的交通工具。 (以上資訊，整理自網路資料)
1932年以前，台灣日治時期，輕便軌道台車照片。(翻拍自舊百吉隧道內，台車解說牌)
1930年台灣日本時代 角板山 輕便軌道台車影像
舊百吉隧道北洞口
舊百吉隧道北洞口，有高架木棧階梯可跨越馬路 (台七線) ，銜接百吉林蔭步道。
百吉林蔭步道、舊百吉隧道，如何去：
地址：桃園市大溪區百吉隧道北洞口左側 [桃118] 道
開車：國道3號 (北二高) 於大溪交流道下→左轉112甲縣道後直行→接台3線→左轉員林路 (往大溪)→再右轉介壽路→接瑞安路一段 (台4線) 往慈湖復興方向→過崁津大橋→瑞安路二段→接康莊路三段→左轉桃59-1鄉道往兩蔣文化園區→右轉接台7線→大溪頭寮 (大溪遊客中心)→過慈湖兩蔣文化園區→行駛至百吉隧道口前方 (約台7線7.5K處) 左轉桃118鄉道進入，即可抵達百吉林蔭步道，路邊空地停車。
注意事項：
1. 台7線 (北橫公路 )，時速限制60公里，左轉 [桃118] (百吉林蔭步道) 前，需逐漸減速，並請務必打方向燈，警示後方車輛，避免追撞。
2. 大溪、慈湖往百吉、復興方向，百吉隧道前方 [桃118] (百吉林蔭步道) 西出入口，星期例假日 07:00 - 17:00 禁止進入，可過百吉隧道後，右轉承恩路，將車輛停於舊百吉隧道南洞口的湳仔溝停車場 (免費)，或承恩路迴轉進入 [桃118] (百吉林蔭步道) 東出入口，路邊空地停車。
舊百吉隧道南洞口的湳仔溝停車場 (免費)
客運：搭乘桃園客運或中壢客運， 5090、5091、5093、5094、5099、5104、5105、5106、5107、5109、L701、L702、L711、L712、5301，於洞口站下車。
