《產業》BDI有望衝破11年新高

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【時報-台北電】今年原本就非常看好的散裝船運市場,本周波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)漲幅加劇,16日晚間最新指數來到2,385點,由於鋼鐵需求熱絡,中國大陸第一季用電量增長兩成、開始搶進煤炭,且先前因天候出貨遲緩的巴西穀物也開始大出,散裝船運業者估計,未來一周BDI有機會衝破2010年6月的2,518點,再創11年新高。

上周五(9日)BDI是2,085點,本周整整漲了兩百點、漲幅達9.59%,其中領漲的海岬型船平均日租從23,911美元漲到28,520美元,漲幅達19.28%,已經比成本價1.5萬美元高出1.35萬美元,與今年首季的均價17,126美元相較是1.7倍價,更是去年首季均價4,558美元的6.27倍。

有關航商指出,今年首季就已呈現淡季超旺現象,第二季因巴西與澳洲天氣好轉,4月份巴西與澳洲的鐵礦砂出口量月增率都是6.5%,世界鋼鐵協會估全球鋼鐵需求增加率自4.1%提高為5.8%,約有18.74億噸需求。

另一方面,巴西4月初以高價開始出口大豆,海關數據顯示,4月前兩周出口580萬噸大豆,平均每個工作日超過96.4萬噸,比2020年4月平均水平高30%。巴西穀物出口商協會ANEC預測4月大豆出口量為1,630萬噸,而2020年為1,480萬噸。另一方面疫情與增長的貨量讓港口擁堵狀況惡化,根據經紀人Howe Robinson的數據,3月中旬有159艘船停泊在主要穀物裝貨場等待裝載大豆,比五年平均水平高出四倍。

而中國大陸因為仍然停止自澳洲進口煤碳,除了印尼外,需從南非、中南美進口煤炭,來回航程比澳洲多10到20天,降低了船隻周轉率,也進一步激勵運價走高。(新聞來源:工商時報─記者張佩芬/台北報導)