《產業》海空航班大砍 運價再飆高

【時報-台北電】防疫升級，海空運跳港、停航不斷，明年農曆年前海、空運不妙！在兩岸方面，繼長榮航空暫停松山、高雄到上海浦東去程航班載客服務至明年2月3日之後，華航27日也宣布桃園-上海浦東去程航班至明年1月底前取消載客，1月松山、高雄-上海浦東去程航班砍半，至於回程返台航班則照飛。

儘管華航從台灣飛上海浦東客運減班，但華航客機照飛送貨，少了旅客行李，客機載貨反變多，依機型不同可裝載18～25噸貨物不等。

由於各地機場加強防疫，航班減少或延誤，也讓航空貨運運價小回後應聲再漲；貨代業者稱，聖誕節前兩岸飛美國的運價有小跌5～10％，但這波防疫新規定既出，運價又漲回來了，本周美西線想趕著亞洲過年前出的貨，每公斤500元起跳，當天上機的急件每公斤漲到700元起跳。

防疫也加劇塞港惡化，在貨櫃海運方面，據德路里最新報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲至北歐和地中海等主要航線544個航次中，從2021年第51周（12月14日）到2022年第2周（1月16日）取消44個航次，取消率8％，其中75％取消航次來自美西線。

全球三大航運聯盟中，取消航次最多達23個航次的是THE聯盟，聯盟會員包括陽明、赫伯羅特等四大航商；其次是馬士基與地中海航運的2M聯盟，取消8個航次；海洋聯盟只取消2個航次，包括達飛、長榮、中遠海運等航商。

原就一艙難求的海運貨櫃運價也開始飆高，SCFI出口貨櫃運價指數最新一周報價已連四周創高，美西線周漲0.34％、東南亞線周漲1.7％，雙創新高；美東線周漲3.35％、歐洲線周漲0.89％，兩者也是連四漲，挑戰前波天價。

貨代業透露，目前美西線每40呎櫃運價1.3～1.5萬美元、歐洲線每20呎櫃運價破1萬美元，美東線每40呎櫃則來到2～2.2萬美元。由於趕著亞洲農曆年前出貨需求仍然強勁，預料運價持續緩步上探。

海轉空貨量仍然湧進，華航12月底貨運已滿艙，預期到明年農曆年前仍有大量急貨、海轉空貨量採航空貨運，整體市場總艙位仍供不應求，運價可望維持高檔，法人估，12月、1月華航貨運營收百億入袋無懸念。

華航表示，為配合上海浦東機場最新防疫規定，華航1月高雄本來每周飛浦東二班只剩一班載客，松山每周飛浦東從六班變三班，桃園-浦東去程航班即日起至明年1月底前則取消載客，都是去程減班，回程維持正常起降。後續，2月上海航線將視航班運行狀況評估因應。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)