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《熱門族群》BDI連16日翻揚,散裝航運否極泰來

2019/07/08 08:02 時報資訊

【時報-台北電】自6月13日巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井的作業,下半年會增加二千萬噸產量之後,波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)開始翻漲,到上周五(5日)已經連續16個工作日上漲,指數達1,740點,累計漲了678點,漲幅63.84%,本周再漲就會破去年新高1,775點,並創五年半新高,為下半年散裝族群迎來超預期榮景。

 這一波上漲,海岬型船平均日租自13,621美元漲到26,444美元,漲幅高達94%,約較成本價高出1.14萬美元,巴拿馬極限型船自9,135美元漲到13,295美元,漲幅45.54%,約較成本價高出約3,295美元,運價長期相對持平的超輕便型與輕便型船,在大型船帶動下,也分別漲了16.57%與5.20%。

 這一波受惠最明顯的是擁有最多海岬型船的裕民 (2606) 、中航 (2612) 與新興 (2605) ,其次是擁有最多巴拿馬型船的慧洋-KY (2637) 、台航 (2617) 與益航 (2601) 。

 今年1月25日因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐(Bruma dinho)礦場發生水壩潰決事故停產,2月11日BDI最低曾經降至595點,海岬型船在今年4月2日現貨市場平均日租曾經降到3,460美元,創2016年3月以來新低,海岬型船運費指數(BCI)僅剩92點,是歷史新低。

 如今因巴西礦場復產,大陸急著補庫存,市場運價大幅翻升,加上之前船隻都聚集在太平洋區,大西洋區因為缺船,託運人急著找船,上周五出現自巴西到大陸,日租高達5.2萬美元的超高價。

 不過市場運價已經漲多,業界估計漲幅會開始趨緩或盤整。

 另一方面以運穀物為主的巴拿馬型船,因為大陸尚未允諾恢復採購美國穀物,目前僅看到大陸在川習會前突然採購的54.4萬噸大豆會在8月底前出貨,而南美穀物運輸已接近尾聲,9月下半美國穀物登場後,如果大陸對美國穀物尚未解禁,市場旺度就會受到壓制。(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)

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