《熱門族群》BDI大漲，散裝船H2揚帆

時報資訊

【時報-台北電】受惠大陸鐵礦砂庫存不足、美元貶值、大宗商品價格大漲、大西洋運力吃緊，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）3日晚間漲破1,500點、來到1,549點，海岬型船平均日租漲破2萬美元，巴拿馬型船漲破萬美元，中航 （2610） 、裕民 （2606） 與新興 （2605） 等散裝族群，因運價回升力道明顯，全年營運可望優於預期。

根據挪威驗船協會（DNV GL）統計，因為國際海事組織（IMO）的限硫令，2019年計畫安裝脫硫器的散裝船共計1,129艘，其中主要是18萬噸以上的海岬型船，而這些船隻一進廠就要45天，會讓船噸供給減少許多。

另一方面大陸港口鐵礦砂庫存自去年3月高峰1.61億噸，降至今年6月的1.17億噸，而今年大陸鋼廠開工率高，鐵礦石需求旺盛，鐵礦石貨價已自今年低點60美元漲到目前的123美元，大陸業界估計，補庫存需求約會拉動鐵礦石進口增長約5,000萬～6,000萬噸，市場場運價回升的幅度也會更加明顯。

另巴西礦場今年初發生的水壩潰堤事件，讓今年前5個月巴西鐵礦石出口1.32億噸，比去年同期1.45億噸下降9％。5月巴西鐵礦石出口量為2,900萬噸，年減16.2％，近期每周發貨量已經恢復到700萬噸，已恢復至礦難前的平均水準。

中航擁有清一色10艘海岬型船，今年前5月海岬型船運價嚴重低迷，全年獲利原不被看好，未料市場翻轉快速，4月2日該型船現貨市場日租僅有3,460美元，3日晚最新日租已經漲到23,214美元，呈現6.7倍上漲，中航下半年有4艘船要換約，法人估計獲利將可優於預期。

裕民擁有16艘海岬型船，今年首季海岬型船現貨市場運價跌至三年新低，公司首季卻有獲利，主要是公司半數海岬型船擁有一到兩年的長約，讓公司海岬型船總獲利高於其他各型船，如今市場運價大幅翻升，後市更是看好。

新興 （2605） 也有10艘海岬型船，這波海岬型船運價大漲，帶動其他散裝船運價回升，下半年市場進入傳統旺季，全年業績也是看升。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）

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