《熱門族群》運價暴漲 長榮、陽明、萬海樂透

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【時報-台北電】 缺櫃、租船成本上漲,貨櫃航運漲價潮轉移至東南亞航線,第四季已暴漲5倍以上,漲價潮來得又急又猛,頻創天價。業者指出,以目前市場緊俏狀況評估,缺櫃潮短期不會緩解。長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)均同步受惠,萬海因亞洲航線比重攀高超過六成,受惠最大。

今年貨櫃航運的運價歷經非洲、北美、南美、歐洲線暴漲後,甚至連因競爭者多,長期維持在1,000美元以下且走勢平淡的歐洲線都能漲價成功,更顯得市況需求相當火爆。

第四季漲價潮轉移到第三季運價不漲反跌的東南亞航線,第四季落後補漲,不但周周運價上漲,更上演周周創新高價的戲碼。

根據資料顯示,20日上海至東南亞航線運價每TEU(20呎櫃)達802美元,創新高,對照今年9月底每TEU僅有131美元,第四季以來上漲超過五倍,達512.21%,漲幅驚人。業者能順利漲價成功,最關鍵原因一樣是老問題「缺櫃」、「租船成本墊高」。

由於同業都漲價,台灣經營亞洲航線的業者也趁勢調漲,發布漲價公告予客戶,宣布11月30日起調高台灣出口到東南亞航線每TEU運價漲500美元,每FEU(40呎櫃)漲1,000美元。

東南亞航線運價已創新高,30日是否能調漲成功及一次漲足?業者信誓旦旦強調,就是沒有櫃子,租不到船,漲價有望順利。由於今年與客戶簽訂的合約價的保證運量已出完,第四季營運幾乎是採取現貨價,對業者的財務將更增添想像空間。

今年以來運價漲幅前三大為東南亞航線363%,美西航線172.87%,澳新航線155.65%;至於美東航線上漲82.75%。美東、美西航線運量龐大,今年運價更飆漲,屬於業者手上黃金航線,長榮更因此第三季毛利率衝上24.46%,第四季隨著其他航線也補漲,第四季獲利可觀。

業者稱此次貨櫃航運景氣循環由谷底翻揚是「天時、地利及人和」利多匯集,包括燃油成本低、新船下水增速趨緩、產業秩序好轉,殺價競爭有限。

貨櫃航運市場集中度高,馬士基等前四大貨櫃航商就拿下五成以上運力,由於前四大新船訂單偏低,顯示將來為了搶占市占率而重啟價格機率不高。台灣貨櫃三雄長榮、陽明及萬海2021年營運展望無虞。 (新聞來源:工商時報─記者王淑以/台北報導)