《熱門族群》貨櫃、散裝殘酷二選一 內行：閉眼也上「這艘船」

【時報-台北電】近期，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）、波羅的海乾散貨指數（BDI）同步走弱，其中北美航線跌幅已見收斂，至於散裝航運因冬季取暖需求將增加，受惠這波從歐洲燒向亞洲的燃「煤」之急，運價有撐，航運類股（24）日漲幅優於大盤。

航運類股漲幅近3％，勇冠各大類股，貨櫃三雄及航空雙雄漲幅超過2％，市場對全球鋼材需求前景擔憂，拖累運輸鐵礦石的散裝航運股指標BDI連3個交易日走弱，惟散裝今日逆風啟航，裕民（2606）、慧洋-KY（2637）、四維航（5608）、新興（2605）等有漲幅在3～6％。

資深證券分析師指出，貨櫃航運最高峰已過，未來幾年應不會出現像過去二年的榮景，股價還會有下修空間，這波反彈建議站在賣方；至於散裝航運，今（2022）至明（2023）年散裝船新增供給將降至相對低檔，明年後恐造成供需失衡，加上歷年第四季與第一季都屬傳統旺季，研判散裝輪將有一波反攻行情

明年國際海事組織（IMO）的現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等船舶減碳法規開始生效之後，對於海運市場來說是一個新紀元；貨櫃、散裝航運業者都認為，最新標準環保新船政策，CII造成航速減低，有利於降低運價跌幅，貨櫃一哥長榮也證實，IMO新法規上路，會是影響明年海運市場變化最大關鍵。

※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。(新聞來源：旺得富理財網 黃順德)