《熱門族群》基本面變數增 貨櫃雙雄遭降評

【時報-台北電】金控旗下研究機構指出,航運市場供需趨向平衡,運價欲大漲不易,將壓抑長榮、陽明後市,前者明年長約換約價將有下檔空間,後者獲利還面臨低硫油大漲壓力,終結近二年來的正面觀點、雙雙降評「中立」,目標價甚至逼近腰斬。

受大盤重挫與法人降評雙重衝擊,長榮股價大跌7.27%、收102元,寫下去年11月以來新低,陽明收101元,改寫農曆年來新低,二檔同時面臨百元關卡保衛。研究機構轉保守後,對長榮、陽明目標價各是109與106元。

法人指出,農曆年來SCFI運價指數連續下滑,第二季綜合運價指數季減13%,大陸6月解封以來美西、美東、歐洲線,平均運價分別月減3%、4%、1%。

需求方面,歐美終端庫存多已補足,扣除汽油零售銷售額成長率,已降至疫情前低中個位數水準,後續拉貨動能趨緩;供給面因美國供應鏈就業人數回升至疫前水準,碼頭運作效率增,塞港船隻已自高峰100艘回落八成、至20艘,估運能供給增加17%。

大型研究機構認為,2020年下半年、2021年下半年傳統旺季運價飆漲20~40%的好光景難再重現,預期第三季航運傳統旺季運價僅季增個位數;第四季相對淡季來臨,估運價雙位數季減。

長榮2022年長約占比增加,然第四季起,預估現貨價雙位數季減,將為年底登場的2023年歐洲線長約談判帶來壓力,且法人預期,2023年全球經濟成長放緩、市場新船運能供給增加、SCFI綜合運價指數年減三成,將使2023年上半年北美線長約履約面臨不確定性,新約價格恐有下檔風險,預期使平均運價年減四成。

因歐盟對俄禁令影響全球煉油產能,低硫油6月以來漲幅高於高硫油。陽明船隊中僅三成配備脫硫塔,得採較低價的高硫油,低硫油飆漲將使用油成本增高。(新聞來源 : 工商時報一簡威瑟/台北報導)

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