汽機車舊換新退稅 續辦5年

黃琮淵／台北報導
·2 分鐘 (閱讀時間)
目前實施的汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策將再續辦5年，原本明年1月7日到期將延長至2026年1月7日到期，可望為汽機車銷售注入一劑強心針。（本報資料照片）
目前實施的汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策將再續辦5年，原本明年1月7日到期將延長至2026年1月7日到期，可望為汽機車銷售注入一劑強心針。（本報資料照片）

不讓「取消貨物稅」的爭議再擴大，財政部閃電出手，預告修正《貨物稅條例》多項條文草案，目前實施的汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策將再續辦5年，原本明年1月7日到期將延長至2026年1月7日到期，可望為汽機車銷售注入一劑強心針。

根據財政部2016年7月修正發布《中古汽機車報廢或出口換購新車減徵退還新車貨物稅辦法》，出廠6年以上汽車、4年以上機車辦理汰舊換新，汽車每輛減徵、退還貨物稅5萬元，機車則為4000元。

事實上，業界去年就針對此案是否延長，檯面下激烈攻防，不過最後未能成功，今年新冠疫情爆發，政府忙著處理紓困、振興，原本預期財政部會到最後一刻，也就是到今年底前才鬆口，未料才7月就「爽快」公布。

對於政策續辦，車廠龍頭和泰汽車Toyota本部長劉傳宏說，汰舊換新政策延續對高齡車汰換有非常大的效果，對減碳效益也很顯著，加上新車多了很多安全配備，對行車安全更有保障，其實是個很「正向」的政策。

和泰汽車 提升安全又減碳

至於稅收減損，劉傳宏說，台灣車齡超過20年的老車達百萬台，有政策支持，車輛銷售更多，政府稅收遠大於補貼支出，並無損失，而這也可對整體車市形成穩定力量。

汽車業樂見其成，機車業者卻笑不出來。光陽工業執行長柯俊斌直言：財政部「沒有面對問題」，除機車早就不是奢侈品，根本就不該客貨物稅，機車更是一般民眾、低所得者使用的交通工具，這不夠苦民所苦。

光陽工業 廢除機車貨物稅

柯俊斌說，包括民進黨立委高嘉瑜、邱志偉及國民黨立委楊瓊瓔，都已提案要降低甚至免徵貨物稅，業界可以體諒財政部壓力，但仍希望朝取消貨物稅努力，從根本解決這個造成機車族購車負擔的過時稅制問題。

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市場人士分析，財政部之所以迅速出手，主要是疫情對以機車代步的藍領、學生族群雪上加霜，各界都有廢除機車貨物稅的聲音，無法漠視，若不能拿出點「誠意」，真擴散到全面取消貨物稅，失血恐怕更甚。

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