東陽淡季更旺 史上最強8月

汽車零件族群突破民俗月、車廠暑休的淡季宿命,受惠市場需求成長、訂單遞延出貨,推升業績走高,加上運費等成本下降,及新台幣重貶帶來匯兌利益助攻,獲利表現更勝旺季。東陽(1319)8月合併稅前盈餘衝上2.72億元、年增7.8倍,創史上最強8月獲利紀錄。

東陽自結8月合併稅前盈餘2.72億元,累計前八月合併稅前盈餘18.31億元,年成長2.3倍,創2018年以來同期新高,每股稅前盈餘達3.19元。

東陽指出,得益於新台幣貶值,8月認列約3,500萬元匯兌收益,累計前八月認列匯兌收益達2.6億元,成為今年獲利增幅高於營收的推手之一。

車零件業者指出,第三季由於民俗月、車廠暑休等因素,向來為產業傳統淡季,然今年卻呈現淡季不淡的榮景,主要因全球疫情減緩後,汽車需求旺盛,加上先前因疫情、物流阻塞的訂單遞延出貨,推升汽車零件業第三季業績。

零件業者在淡季產能利用率維持高檔下,降低生產成本,加上第二季以來,國際運費明顯走跌,原物料行情出現回檔,均有效提升汽車零件廠毛利率。此外,今年以來一路走貶的新台幣匯率,帶來不少匯兌利益,進而拉高汽零族群獲利表現。

AM(售後維修)汽車零件族群景氣率先反轉向上,業者多在今年初調漲產品售價反映成本;OEM(車廠代工)汽零族群也在第一季末、第二季陸續漲價,獲利能力在第二季觸底反彈,汽車傳動系統零件廠和大(1536)更帶頭喊出今年第二度的漲價行動,可望為整體OEM族群帶來提高產品報價、或減少銷貨折讓的談判空間,進一步提升下半年獲利表現。

事實上,大陸在補助、振興車市政策帶動下,第三季起車市復甦,特別是電動車銷量更是出現倍數成長的榮景,台商零件廠積極卡位對岸新能源車供應商機。

東陽透過大陸轉投資富維東陽,新近在安徽合肥與上海設廠。

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