東元獲成運電巴訂單，印度商用車及墨西哥廠下半年出貨及量產

【財訊快報／記者戴海茜報導】智慧城市展今天登場，東元(1504)首度曝光最新自主研發、設計、製造的SiC(碳化矽)高功率直驅電動車用驅動器，東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶指出，東元的動力系統目前除供貨給華德動能(2237)外，也接獲成運巴士訂單，預計今年出貨，海外市場切入印度電動巴士及貨卡，預計下半年量產出貨，至於美國校車則進行測試中。 高飛鳶指出，採用SIC模組直驅式設計，不需要減速機構，可減少損耗，達到超高效率及更高功率密度；外殼體積則大幅縮小50%，可適用於12米電動公車、電動城際巴士、大型電動貨卡、工程機械等不同用途的載具。

身為台灣目前唯一取得DMIT(設計製造在台灣)產創計畫資格的動力系統廠商，高飛鳶強調，東元的產業能量、研發技術、與全球生產基地的優勢，將持續深耕台灣在地化的電動車動力系統解決方案，也將從台灣走向海外，打入全球供應鏈。

東元也規劃配合各國在地化生產的政策趨勢，以便與全球車廠建立信任關係，近兩年已佈局全球在地化生產。

東元台灣中壢廠已啟用車用馬達與驅動器專用生產線，東元除已打進華德動能，只要是華德動能的電動巴士都是採用東元動力系統，因此，根據華德動能規劃，2022年總計交車91輛，目前在手訂單約近220輛，也將於今年出貨完畢，將可挹注東元營運。此外，東元今年物流車也會開始出貨。

海外市場部分，高飛鳶指出，已在印度班嘉羅爾、墨西哥等地設置新廠，預計今年下半年陸續投產，鎖定商用車動力市場包括電動貨卡及電動巴士；北美商機方面，將切入校車及巴士的汰換，以及補助新商用車等，因此東元在墨西哥設廠，預計今年完工，校車部分今年會先進測試。

東元最新曝光的SiC (碳化矽)高功率直驅電動車用驅動器，最大輸出功率達360kW，可滿足12米電動大客車動力需求，最高爬坡能力20%，極速96kph，體積功率比可增加44%。

東元表示，對車廠客戶而言，可以有效縮短車輛開發時程，也配合國家政策加速實現電動車供應鏈國產化的目標。目前，台灣前兩大電動巴士車廠皆已使用東元車用動力系統，且完成國產化電動巴士認證。首批DMIT電動巴士已交付客運業者，即將投入路線營運。

東元今年在台灣國際智慧移動展也推出高度集成三合一的升級版動力系統，可應用於3.49噸(含)以下商用車型，已與台灣宅配通合作，將共同打造國內第一家宅配業的電動物流車隊。