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東元、大南、華德動能聯手 串連國產電動巴士生態鏈
由輔導會主投資經營的大南汽車公司，向華德動能採購48台電動公車，今（28）日舉行通車典禮，未來將於台北市承德幹線服務民眾。這批電動公車是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得在台灣設計與製造（DMIT）認證的動力系統；同時，大南、華德和東元的合作，已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。
據悉，東元所提供的動力系統，馬達功率以模組化設計自150kW到250kW（正朝向350kW更高功率發展），具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術；且擁有高效率（單體效率98%、M+I系統效率96%）、輕量化、模組化、高強度等特性，能滿足長時間於高速行駛的需求；驅動器則擁有彈性化、高效率、高功率密度、和高可靠度等特性。
東元機電系統暨自動化事業群總經理高飛鳶表示，這套動力系統除了可以應用於電動大客車與大型貨卡車，也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。
高飛鳶也透露，東元目前已接獲華德動能300台訂單，今年2月至今出貨給華德動能達100台以上，預估明年第一季能出貨完畢；而大南巴士今日啟用的48台電動巴士中的動力系統也是由東元提供。
高飛鳶強調，東元的研發設計對車廠客戶而言，可以有效縮短車輛開發時程，也配合國家政策加速實現電動車供應鏈國產化的目標。另外，東元也開發下一世代的碳化矽（SiC）高功率直驅電動車用驅動器，以實現動力系統輕量化目標，預計縮減40%的體積，且系統效率能進一步提升至97%以上，馬達最大輸出功率可達360kW。
台北市公共運輸處則表示，台北市電動公車已逾400輛，承德幹線電動公車自112年4月首次亮相並陸續上線，即日起全車隊48車輛將全數投入營運；自北投地區行經承德路、南京東路及光復南路等路廊連接至信義區，並串聯圓山轉運站、市府轉運站、士林商圈、信義商圈、台北醫學大學及12處捷運站等重要交通節點，年運量約為800萬人次。
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Yahoo財經特派記者 侯冠州：自進入新聞產業後便於科技領域鑽研，採訪足跡遍及台積電、鴻海、NVIDIA、Arm等外商與台企，期許能在瞬息萬變的科技產業中提供讀者真實、專業的新聞內容。
