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景氣才剛復甦…螺絲業內憂外患跟著來
國內螺絲業者好不容易等到外銷訂單回溫，馬上又面臨內外夾殺的局面。業者表示，國內公路總局自10月1日起嚴格實施貨櫃尺寸及限重制度，導致螺絲業者運輸成本大增；美東港口工人罷工，也衝擊台美間螺絲貿易。
去年受到全球鋼鐵市場不景氣影響，螺絲業出口狀況陷入低谷，一直延續到今年中，下半年起景氣終於有復甦的跡象，8月出口量突破12萬噸，累計前八月出口量共86.71萬噸，僅比去年同期相比微減0.18％，今年全年大有機會超過去年的水準。
不過近期螺絲業卻出現新挑戰，10月1日起公路總局將嚴格實施貨櫃尺寸及限重制度，此舉恐將增加螺絲業者的運輸成本，引發業者怒火，就有螺絲業者表示，貨櫃車的限重規定已行之有年，從未因貨櫃重量造成養工單位及交通安全的聲音出現，公路總局的做法明顯不符合國際競爭力，將導致成本大增，國外廠商也將轉向東南亞國家購買，扼殺螺絲業生存空間。
也有業者表示，目前出口貨櫃限制是依據美國及歐洲客戶的需求裝櫃，若要調整等於客戶也要改電腦系統，且目前國外信用狀要求全部貨品裝一櫃，而不能分批裝，希望政府保持現狀。
而螺絲業遇到的壓力不只是國內，美國東岸港口工會自1日起發動罷工，將大舉癱瘓美國貿易，美東港口是美國汽車、機械、鋼鐵製品、精密儀器的主要進出口基地，物流業者分析，若罷工2周影響就會延續到今年底或明年初，不僅船期受到影響，運費及相關費用也將暴增，這對於台灣螺絲業出口美國非常不利，因為美國是台灣螺絲第一大出口國，占整體外銷比重近5成，若罷工影響到年底耶誕節的出貨，將造成螺絲業者相當大的損失。
