散裝船運 年終行情反常的好

邱莉玲／台北報導
今年12月海岬型散裝船運價平均日租金，可望寫下近年最強，新興、裕民、中航營運看多。圖／本報資料照片
今年12月海岬型散裝船運價平均日租金，可望寫下近年最強，新興、裕民、中航營運看多。圖／本報資料照片

海岬型散裝船運價今年年終行情「反常」的好，跟以往第四季逐步緩跌走勢不同，先是自11月底連漲8日，12月初日租金一度飆上5.5萬美元，接著連跌3日、再漲3日，13日最新報價修正至3.57萬美元，仍優於歷年12月平均日租金不到2萬美元的水準，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）等以海岬型船為主力的散裝業者，營運看多。

裕民、中航表示，近日支撐海岬型船運價漲勢再起的原因之一，是大陸鋼鐵重鎮河北下大雪，阻礙船舶靠港、裝卸運作，支撐運價在區間盤整穩中求進。

法人表示，若氣候不佳因素持續一、兩周，可望支撐海岬型船運價在區間小幅震盪，以海岬型船為主力的新興、裕民、中航等散裝族群可望賺一波，續航力看好。

在現貨市場營運船舶占比高的裕民、新興，11月營收已部分反映運價漲勢，裕民11月營收12.74億元、年增39.06％，連續兩個月守穩12億元關卡、呈現年增。新興11月營收3.63億元、年減20.92％，連續兩個月守穩3.6億元。中航船舶平均分散在四季換約，11月營收3.4億元、年增2.86％。

海岬型船運價主要受到礦商出貨影響，11月底這波運價漲勢主要是因為巴西礦商集中出貨，短期增加出口至大陸，造成大西洋船舶供應吃緊，隨著短期需求轉淡，且即將進入耶誕新年假期，業界原預估運價將跟著修正，回到常軌。

但近期換成太平洋區船舶吃緊，帶動運價上漲，大西洋區船舶需求也受惠西非鋁土礦出口較往年多，讓業界直呼，今年行情反常的好，今年12月海岬型船平均日租金有可能寫下近年最強。

根據業界的觀察，這波太平洋區船舶運價漲勢，可能跟大陸-日本交船，承運太平洋區澳洲鐵礦石或煤炭的運務增加有關，加上大陸北方下大雪影響船舶靠港、卸貨作業，海岬型船運價可望維持有漲有跌的較佳行情，跳脫往年12月淡季緩跌的慣性。

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