摩根士丹利：特斯拉和蘋果以後是對手而非夥伴

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在蘋果公司聯合創始人喬布斯去世之後，科技行業曾經討論誰將是下一個「喬布斯」（或是「下一個蘋果公司」），特立獨行的馬斯克和顛覆了汽車行業的特斯拉公司呼聲頗高。在特斯拉和蘋果在同時代存在和發展的大背景下，這兩家公司的關係將會是怎樣的呢？

據外媒最新消息，摩根士丹利公司分析師凱蒂‧胡伯蒂在週四發佈的客戶報告中表示，蘋果和特斯拉未來更有可能成為對手而不是合作夥伴，另外在未來20年，特斯拉可能走上類似於「iPhone巨人」的一條發展道路。

據國外媒體報導，胡伯蒂是一位極具影響力的華爾街分析師，在準確預測蘋果季度業績方面有著良好的記錄。她表示，這兩家公司在未來幾年將被視為競爭對手，垂直整合的解決方案將使雙方的合作變得不太可能。

胡伯蒂表示，今天的科技投資者「用他們20年前看待蘋果的方式來看待特斯拉:一家思維方式不同的公司，在一個需要快速創新的行業中作出了令人難以置信的創新。」

這位分析師表示：「這引起了投資者的興趣。如果特斯拉公司有一條通往盈利的道路，並且有理由相信規模將繼續擴大，那麼科技投資者往往不會太在意現在的估值，他們願意瞄準特斯拉未來多年以後的前景，屆時特斯拉的規模和盈利將會支撐今天的市值。」

在過去半年時間裡，特斯拉公司的股價出現了瘋狂上漲，今年迄今為止的漲幅高達一倍。特斯拉的市值已經超過了美國三大汽車公司和德國大眾，成為全世界僅次於日本豐田的市值第二大汽車公司。特斯拉過高的市值也在華爾街分析師中引發了分歧。該公司掌門人馬斯克甚至在推特網站發帖稱，自己認為特斯拉目前的股價太高了。

特斯拉股價暴漲背後有多重基本面利好因素，比如中國上海市的工廠一年之內竣工投產，並且正在提高國產化水平，特斯拉在德國勃蘭登堡州的電動車工廠已經開始建設。另外，特斯拉公司在去年底推出了新車型——電動皮卡車，另外在今年初開始大規模生產Model 3的姊妹車型Model Y。最近，特斯拉公司又開始尋找一個地點，準備建設美國地區第二座電動車工廠，用來生產電動皮卡車。推動股價的因素中還包括了連續實現盈利，交付量又創造了新紀錄。

和特斯拉形成鮮明對比的是，蘋果股價今年至今僅上漲了8.5%，不過情況已經好於下跌13.8%的美股道瓊斯指數。

截至3月份的三個月中，特斯拉生產了不到大約10萬輛電動車，交付量為88400輛，這是該公司歷史上第一季度的最好交付成績。該公司繼續維持今年交付50萬輛汽車的目標。

蘋果公司在第一季度的收入和利潤都超過了華爾街的預期，在截至3月份的三個月中，銷售額為583億美元，每股收益為2.55美元。考慮到中國和世界各地的蘋果零售店因新冠疫情爆發而關閉，iPhone收入下降6.7%至290億美元，因此蘋果一季度的總體表現更令人印象深刻。

蘋果公司表示，服務收入彌補了部分不足，增長了17%，達到創紀錄的133億美元，主要原因是居家令政策吸引了新用戶加入該公司基於互聯網的產品家族，如蘋果音樂和蘋果支付。

庫克說，第二季度蘋果互聯網服務的用戶群達到5.15億，而蘋果的設備安裝基數(統計使用中的蘋果手機、平板和電腦的數量)超過15億。

汽車互聯網

之前，媒體報導稱蘋果準備研發自動駕駛的電動車，甚至準備給汽車帶來一場顛覆。這意味著蘋果將成為一家和特斯拉競爭的汽車公司。但是後來，蘋果調整了汽車項目，轉而研發自動駕駛系統，希望能夠像Waymo那樣授權給外部汽車廠商。

外界普遍認為，蘋果研發自動駕駛汽車一個重要的目的是像iPhone那樣，在未來的自動駕駛電動汽車中構建自己的汽車互聯網生態，讓iOS用戶繼續在車內使用蘋果的各種互聯網服務。

據外媒分析稱，在汽車互聯網領域，特斯拉公司可能和蘋果產生正面衝突。華爾街分析師稱，特斯拉未來還有一個增長潛力巨大的業務空間，那就是對特斯拉車主的各種互聯網服務，比如通過主控屏提供視頻點播服務（在車輛靜止狀態下播放），或是提供音樂點播，車內聯網消費支付等等。

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