拜登傳將靠盟國供應電動車所需金屬、聚焦處理工作

MoneyDJ新聞 2021-05-26 10:01:03 記者 郭妍希 報導

美國總統拜登(Joe Biden、見圖)傳出為避免環保人士抗爭、省下資金做為他用，打算仰賴盟國供應電動車(EV)需要的多數金屬，而在本土將這些金屬處理成電池零件、從而創造就業機會，才是拜登聚焦的重點。

路透社25日獨家引述兩名行政官員報導，這麼做可降低美國對中國EV材料的依賴，也能透過製造業工作吸引工會支持，理論上應能降低疫情帶來的失業問題。美國商務部正在組織一場6月會議，要吸引更多EV製造商赴美。拜登的1.7兆美元基礎建設計畫，已專門挪出1,740億美元來提振美國EV市場，為電池製造商提供抵稅優惠及獎勵金。商務部拒絕對此消息作出評論。

報導引述消息指出，美國計畫依賴加拿大、澳洲及巴西等盟國生產多數關鍵原料，自己則會設法爭取附加價值較高的工作，把這些原料轉換為電腦晶片及電池。消息稱，美國沒必要為了打造金屬、電池供應鏈，轉型為相關原料的主要生產國。

美國政府已於4月成為採礦投資機構TechMet的最大股東，也是一家加拿大電池回收商的重要投資主。TechMetd控制了一項巴西鎳礦計畫。此外，華盛頓當局還資助加拿大鈷礦計畫、馬拉威稀土計畫的研究案。

根據消息，白宮正趕在2022年期中選舉前，以拜登環保政策能創造就業機會為由，悄悄爭取勞工團體支持。

中國扼住鈷、錳等電池材料供應咽喉

原物料交易暨礦業巨擘嘉能可(Glencore)執行長Ivan Glasenberg最近才警告，歐美業者若不趕緊鞏固車用電池關鍵材料——鈷的供應源，恐怕會遭中國競爭對手拋在腦後。

英國金融時報報導，Glasenberg 5月12日在「FT Future of the Car Summit」汽車峰會上指出，中國業者向來都能快速找到供應鏈的脆弱之處，也「綁定」(tied up)了許多剛果共和國的鈷產量，但西方企業從未這麼做，他們若非未曾認真看待過此議題，就是相信自己絕對能向中國取得電池。然而，「倘若事情未如所願，中國決定禁止出口電池、改為出口電動車怎辦？大家該從何處取得電池？」

報導稱，全球每年可生產13萬公噸的鈷，其中超過60%來自剛果，而中國早已控制約40%的剛果鈷產出，也跟嘉能可簽訂長期供應合約。

華爾街日報5月21日報導，全球超過90%的含錳產品皆產自中國。去(2020)年10月起，數十家中國錳處理商(佔據全球多數產能)加入了由中國錳業技術委員會(China National Manganese Industry Technology Committee)發起的行動，由寧夏天元錳業集團帶頭建立「錳創新聯盟」，其規劃的目標及行動，在業界他人眼裡看來，與壟斷集團(cartel)極類似。舉例來說，聯盟決定集中控制關鍵產品供應量、協調價格、囤積庫存，並建立金融互助網路。

中國早已掌控全球充電電池多數原料的市場，當中包括鈷及鎳。另外，全球3/4的鋰電池、半數電動車都是在中國製造。在福斯(Volkswagen AG)、特斯拉(Tesla Inc.)最近幾個月的推廣下，高純度的錳被視為其他較貴電池材料的替代品。報導稱，雖然錳礦在世界各地的蘊藏相對豐富，卻幾乎全在中國精煉。

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資料來源-MoneyDJ理財網