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張國煒：高票價回穩要2、3年
高票價帶旺航空客運，月營收屢創新高，星宇董事長張國煒自豪星宇挺過疫情，迎來解封出國潮提早獲利，是「航空業的奇葩」。張國煒說，高票價主要是反映出國人氣旺、機位相對少，供需不平衡，他預估，要花兩、三年才會穩定下來，因疫情引發社會結構性改變，從台灣到日本都在缺工，砸錢也招不到人，需要一段時間來解決。
張國煒並舉日本航線為例，星宇飛一班賺一班，現在想去日本的人很多，機位卻無法滿足，星宇也想增班多賺錢，但日本方面就是沒辦法，許多年輕人不願到機場上班，覺得服務大眾很危險，地勤缺工，已表明今年完全無法解決問題，明年還要再看看。
整體來看全球航空客運供給面，張國煒估計，目前機位只恢復到疫前的7～8成。除機位吃緊，國人出國意願也是影響票價走勢的關鍵，大眾「疫」關快三年，機場一下子看不到人，解封後瘋出國，人又全部都跑出來。
星宇挺過疫情活到現在，張國煒自豪是航空業奇葩，連波音、空巴都很佩服。去年10月台灣解封後，客運量直線上升，星宇今年第一季開始賺錢，前五個月每月營收都逾10億元，但他也不諱言，5月受到東京航班延誤事件影響，第二季營運持平，但第三季進入旺季，星宇會努力賺回來，全年有機會小賺，優於預期。
星宇目前機隊有20架飛機，僅達第一個五年計劃的一半，未來三年會陸續引進另一半，今年預計年底還有一架A350-900新機交付，新增運能有助星宇加速布建航網搶市。
截至目前，星宇共開闢17條航線，除了跨足美國長程航線市場，同時積極新闢亞洲旅遊航點、優化時間帶，透過擴展亞洲區域航網，爭取洲際轉運及高收益的商務市場。
在張國煒的規劃裡，星宇12月將開航美國舊金山，起初每周飛三班，明年增加為每日航班，接著開航西雅圖，再來是新加坡，明年規劃開航雅加達，印度德里航點會晚一點。
星宇也放眼紐約等美東航點，張國煒說，美東是長程航線，要等到A350-1000機型才能執飛，但美東航線其實不好賺，因為航程太長。
