巨大董座打臉雪崩式下滑說,高階車款需求仍佳,有挑戰但不悲觀

【財訊快報/記者陳浩寧報導】後疫情時代,自行車需求激情不再,需求已逐步回到正常水準,然在節能減碳、ESG趨勢下,也讓巨大(9921)看到下一波成長機會,董事長杜綉珍於今日表示,無論是自行車或是電動自行車皆是是未來綠色交通的剛需,執行長劉湧昌也強調,目前整體需求還是優於2019年,高階車將是未來的成長動能,明年「有挑戰但是不悲觀」。 面對疫情後自行車庫存高漲,有零組件廠商日前接受媒體採訪時稱需求呈現「雪崩式下滑」,對此,杜綉珍於今日強調,接受採訪的是小的零組件廠商,跟巨大的訂單能見度有很大的區別,在節能減碳趨勢下,自行車是剛需,雖目前中低階庫存較高,但在高階車款還是很缺,因此對於巨大而言,「絕對不會雪崩式下滑」。

在疫情期間,自行車一車難求,帶動自行車廠業績呈現爆發式成長,巨大去年營收更一舉突破800億元,EPS更達15.81元,而從今年營收觀察,雖今年以來中低階自行車需求雜音不斷,但在高階車款及電動自行車需求加持下,巨大今年前三季營收仍突破700億元,年增近15%,續寫新高紀錄。

劉湧昌提到,目前中低階庫存不算低,但在高階車款還是非常缺,這也是台灣自行車供應鏈最強的強項。他舉例,在美國恢復正常生活下,想買中低階車款的人疫情期間都已經買了,現在會想買車的都是想要升級的消費者,因此在高階車款、電動自行車需求維持高檔,還是非常缺車。

缺車的原因之一來自於缺料,即使全球逐步恢復正常生活,但巨大指出,SHOMANO最長交期仍達36個月,目前正在下2025年的訂單,預估這樣的缺料狀況會延續一段日子。而在缺料影響下,巨大目前庫存達四個月,且有2/3的庫存都是來自自有品牌,但只要有零件進來就可以組裝出去,預估一年半內可以消化完畢。

而在產能佈局方面,巨大近來積極增加非中國產能,目前除台灣、中國、匈牙利外,越南廠也將於今年11月正式投產,未來中國廠將以中國內銷及日本、韓國等無關稅國家為主,台灣廠則以高階車種生產重心,而越南在2025年後的關稅優勢下,將有很大的加分作用。