《大陸產業》大眾中國CEO:在陸不打價格戰 自主品牌銷量超車無所謂

【時報-台北電】據觀察者網引述路透報導,當地時間5月31日,大眾中國董事長兼首席執行官(CEO)貝瑞德(Ralf Brandstaetter)在接受公司內部網站採訪時表示,大眾汽車將不會「以任何價格」參與中國大陸市場的價格戰,而是專注於可持續的商業模式。

今年年初以來,隨著特斯拉揮動降價「第一刀」,以新能源車為首的中國大陸汽車品牌紛紛跟進調整價格,並很快將影響迅速傳導至合資品牌傳統燃油車型。

這波浪潮影響的不只有價格,也包括新的市場格局。在以自主品牌與特斯拉為主的新能源車的擠壓下,傳統合資燃油車型銷量出現明顯滑坡。根據大眾汽車披露的財報,今年第一季,大眾中國累計銷量為64.4萬輛,同比下滑14.5%,豐田、本田等日系品牌降幅更大。

中國大陸是大眾汽車最為重要的市場,銷量及貢獻利潤佔據全球市場的40%。然而近年來,隨著汽車電氣化、智慧化轉型趨勢提速,包括大眾在內的海外汽車巨頭,在中國大陸正面臨越來越多後發本土品牌的挑戰。

路透認為,在電動汽車領域,中國大陸品牌要比西方競爭對手更成功。就在過去的2022年,已經完全轉型為新能源汽車品牌的比亞迪,以186萬輛的成績成為國內單一乘用車企業銷量冠軍,打破了南北大眾等合資企業長達40年的壟斷。

但貝瑞德認為,大眾旨在成為中國大陸最大的國際車企,銷量被中國大陸自主品牌超過則「無關緊要」。

「我們的市場地位足夠強大。對大眾而言,重點是盈利能力,而不是銷量或市場份額。」據貝瑞德預計,到2030年,中國大陸汽車市場規模將從由目前的2200萬輛增長至2800萬-3000萬輛,如果大眾屆時的銷量仍能超過400萬輛,並實現相應的盈利能力,則完全可以接受市場份額並非第一的處境。

同時,貝瑞德也不忘強調大眾持續深耕中國大陸市場的決心。

就在5月30日,大眾與安徽省政府和合肥市政府簽署最終的投資協議,將最新項目「100%TechCo」落戶合肥。大眾汽車集團將向新公司投資約10億歐元。該公司將涵蓋整車開發、零部件開發及採購職能,並整合本土供應商的先進技術。(新聞來源:中時即時 藍孝威)