士電朝動力系統與充電樁製造與運營發展，首度切入電動四輪車

【財訊快報／記者戴海茜報導】重電廠士電(1503)看好汽機電動車發展，副營運長董濟仁指出，士電將朝動力系統與充電樁製造與運營發展，其中動力系統除專攻中華(2204)、光陽和三陽(2206)電動機車領域外，也宣布正式跨入電動四輪車，與工研院及中華合作電動物流車。此外，士電投資起而行綠能公司，開發高級住宅大樓、大賣場、停車場等充電樁。 董濟仁指出，國內機車廠包括光陽、三陽等一年外銷車輛約20萬台，去年國內市場新車銷售104萬台，今年汽機車下半年受到大宗物料上漲、缺晶片導致車廠調節生產線，士電高階晶片優先供應外銷機車為主，使得今年外銷市場維持20萬台，但內銷量下滑至約85萬台，其中油車佔比90%，電車10%。

董濟仁表示，今年5月受到新冠肺炎疫情波及，整體機車銷量下滑，第四季盼晶片短缺紓解及五倍券刺激消費。

士電配合GOGORO的代工業務目前已經停止，專攻中華、光陽和三陽電動機車領域，光陽及中華使用士電自主開發動力系統已經出貨，包括電裝及電控馬達，三陽則在開發中。

此外，士電也首度證實切入電動四輪車領域，董濟仁指出，台灣一年新車市場銷售量43萬台，進口車佔比一半，士電從原有燃油車轉130-150KW四輪電動車，適用於3.5頓貨車及2000cc汽車，由工研院技轉，中華與士電三方合作，目前機台試驗中，採用馬達跟控制器一體式，瞄準電動物流車，預估明年3月進行實車測試，估計最快上市也需要2年。

董濟仁指出，士電的機車電裝品10KW以下及130KW以下都已成熟，目前瞄準10KW及150KW、朝重機發展，像是取得BMW重型機車發電機啟動馬達、北美重機、ATV、沙灘車等電裝品，總計市佔率70-80%，未來將朝中間50KW-80KW的電裝品發展。

目前電控事業群佔營收比重28-30%，除切入汽機電動車發展外，也朝充電樁製造與運營發展，已投資起而行綠能公司，持股10%，該公司主要做充電樁，在台灣市佔率60%，希望藉由投資雙方策略聯盟專業分工，由起而行研發，士電生產製造。

起而行綠能科技2017年成立，以不到4年時間成為台灣最大的充電樁供應商，據了解，裕隆(2201)集團旗下的裕電能源在2019年推出「YES！來電」品牌，之所以能順利開發出適合機械停車位的充電裝置，背後的起而行綠能是合作夥伴，士電未來與起而行合作切入的領域是開發高級住宅大樓、大賣場、停車場等充電樁。