【時報-台北電】可用運力多，周二BDI指數續弱逾2.5%；受累於可用運力較多，致海岬型船運價減少超過1350美元。抵銷了巴拿馬型船市場因煤炭貨盤陸續釋放令運價增加的利多因素，終場波羅的海乾散貨BDI指數續弱逾2.5%。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌51點，收1942點，跌幅2.6%；海岬型運費指數(BCI)下跌164點，收3099點，跌幅5%；其平均日租金為每艘25702美元，減少1356美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲11點，收作1713點，漲幅0.7%，其平均日租金為每艘15420美元，增加100美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌2點，收作1366點，跌幅0.2%。(編輯：王聖為)(商品行情網)
【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈續跌態勢；受先前中國黃金周連續假期的影響，令海岬型船的貨物裝載量持續下降，抵銷了巴拿馬型船和超靈便型船市場日租金穩中有升的利多因素，令波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(10/10)報1790點，跌逾一個月新低。 海岬型船市場，由於太平洋與大西洋區的貨盤均偏少，市場可用運力漸多，且FFA遠期合約價格下跌，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價持續減少。巴拿馬型與超輕便型船市場，受益周初時煤炭等貨盤穩定釋放，即期運力偏緊，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價續增。截至周四(10/10)海岬型BCI指數報2755點，跌逾6周以來低點；巴拿馬型BPI指數報1455點，近一周漲6.4%；超輕便型BSI指數報1274點，漲逾一周新高。 中國煤炭運費市場不振，係因進入寒露節氣，冷空氣逐漸頻繁，用電負荷下降明顯，使得場內庫存充裕，煤炭市場活躍度降低，使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(10/10)報658.66點，跌近3周低點；鐵礦石運費市場走勢下挫，係因全球鐵礦石發運總量較上季有所減少，加上中國政府尚未推出更強有力的具體刺激措施，故部分鋼廠採購需求多以觀
【時報-台北電】海岬船9月漲勢再起，擁有多達23艘海岬型船且半數在現貨市場的裕民賺到高運價，9月營收繳出年、月雙增佳績；中航擁有14艘海岬船、1艘在現貨市場，9月營收也較去年同期增加。展望後市，裕民、中航寄望這波大陸刺激房市措施上路，有助降低鐵礦砂、煤炭等庫存，預估第四季運輸需求與第三季相當。 根據波羅的海海岬型（BCI）數據，9月海岬型船平均日租金27,410美元，月增26.23％、年增94.25％，是今年以來第二高，僅次於3月的31,245美元；第三季海岬型船平均日租金24,909美元。 進入10月，海岬船現貨市場日租金下修，9日下跌6.77％至23,106美元，以成本1.7萬～1.8萬美元計，航商仍然享有不錯獲利。 裕民自結9月營收14.47億元，月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船現貨市場日租金年、月雙升；累計前三季營收124.78億元、年增19.91％。 中航9月營收為3.81億元，月減6.78％、年增11.49％，累計前三季營收為33.69億元、年增13.77％；新興有7艘海岬船，9月營收3.47億元、年減8.63％，累計前三季營收35.2億元、年增12.1
海岬船9月漲勢再起，擁有多達23艘海岬型船且半數在現貨市場的裕民賺到高運價，9月營收繳出年、月雙增佳績；中航擁有14艘海岬船、1艘在現貨市場，9月營收也較去年同期增加。展望後市，裕民、中航寄望這波大陸刺激房市措施上路，有助降低鐵礦砂、煤炭等庫存，預估第四季運輸需求與第三季相當。
【時報-台北電】周二ICE棉花期貨轉跌，由於中東戰事有所緩解，致國際油價下跌，以及整體金融市場的悲觀情緒影響，加上中國刺激經濟計劃不如理想，致美股下挫，同步令美棉承壓受挫近2%。 鄭棉跌近1%，跟隨市場情緒沖高回落，新棉即將大規模採摘交售，假期節後收購價格雖穩步抬升，但下游棉紗表現一般，訂單仍顯不足，紡企延續隨用隨買，盤面面臨套保壓力，價格有所回落。 終場ICE美國交易所2號棉花10月棉跌1.72%，報每磅72.03美分；終場中國鄭州商品期貨11月期棉結算跌0.87%，報每公噸14200人民幣。(編輯：王思涵)(商品行情網)
】房價節節攀升，為了壓低總價，有些建商會採取減坪不減房的策略，推出迷你房型建案，以吸引買家青睞；然而，儘管低總價的二房、小三房頗受資金有限的首購族歡迎，但預售屋往往只有平面圖與家配圖能參考，要怎麼分辨不會買到「迷你二房」、「迷你三房」？有專家表示，倘若在下訂前沒有確認好室內的各個空間，交屋時恐怕會大受打擊，甚至有房間還可能放不下標準單人床或雙人床，屆時一切為時已晚。
[FTNN新聞網]記者蕭廷芬／綜合報導擁有1200萬用戶的LinePay，上市審議案即將邁向新階段，台灣證交所預計在今（11）日召開審議會議，審查其股票上市申請。隨著...
電信三雄今 (11) 日陸續公告 9 月營收表現，中華電信 (2412-TW) 前三季穩坐營收、獲利雙冠王，前三季每股賺 3.64 元，高於台灣大 (3045-TW) 的 3.43 元，以及遠傳 (4904-TW) 的 2.55 元。
今年第3季以前消費性電子終端需求不振，主要由AI伺服器撐起需求，加上HBM排擠既有DRAM產品產能，供應商對合約價格漲幅有所堅持，研調機構TrendForce預估，第4季記憶體均價漲幅將大幅縮減。
[FTNN新聞網]記者蕭廷芬／綜合報導投資人注意！近日火熱飆漲的ETF永豐中國科技50（00887），因連續3個營業日累計漲幅高達143.89%，自今（11）日起被列入處置...
[FTNN新聞網]記者林兪彤／台北報導台股9日漲47.69點，收22659.08點，漲幅0.21%。據玩股網統計八大公股銀行9日上市櫃買超ETF，多檔正二ETF及美債ETF均有入榜，...
【時報-台北電】興櫃市場本周有一檔新兵報到並成功奪下漲幅冠軍，為綠能環保的三地能源（6946），周漲31.6％蜜月行情甜滋滋，亞軍由電子零組件業的驊陞（6272）切入輝達GPU題材而周漲27.93％奪得，通信網路業的連訊（6820）則以19.98％漲幅摘下季軍。 本周329檔興櫃股有127檔股價在平盤以上、占比38.9％，相較於上周占比33.4％提升。加權指數本周上漲2.69％、周K線黑翻紅、沿著5、10日線上攻，目前站上所有均線之上，日KD指標也在50以上數值黃金交叉，短線上技術面再次轉強。 櫃買指數周漲0.65％，整體漲幅弱於加權指數，本周資金回流大型電子權值股，如台積電站穩千元，聯發科、廣達等漲勢驚人，使櫃買市場資金受到排擠，不過櫃買指數持續於高檔震盪，蓄勢待發挑戰前高9月2日的276.62點，11日收盤於5日至10日線間狹幅震盪，可望走出新趨勢，興櫃市場表現也較上周有所提升。 興櫃股本周漲幅前十大分別三地能源、驊陞、連訊、立誠、智微、印能科技、立達、拉法醫、研晶、連鋐科技，漲幅31.6％～10.54％不等，成交量則介於10,649～126張之間；產業類別上，電子族群占八檔為主流
[周刊王CTWANT] 星宇航空表示，依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，競拍最低承銷價為17.39元，以最低承銷價格1.15倍為上限，本次辦理公開申購價格為20元；公開申購股數計79,900張，將在10月15日至17日辦理公開申購，10月21日抽籤。星宇航空2022年9月...
[周刊王CTWANT] 這場發佈會中最引人關注的莫過於緩解地方債務的措施，也就是「化債」工作。藍佛安表示：「將大大減輕地方化債壓力，可以騰出更多的資源可以發展經濟。」依財政部12日介紹，2023年已安排超過2.2兆人民幣地方政府債券額度，今年則安排1.2兆人民幣的額度，這項政策「及時雨」將...
[NOWnews今日新聞]築間餐飲集團公告9月合併營收新台幣4.82億元，維持去年同期表現水平，較上月略減7.89%；築間旗下品牌結構持續調整，擴張品牌的市場規模，累計前三季合併營收43.59億元，皆...
[FTNN新聞網]實習記者吳嘉汯／綜合報導投資股票、房市都是不錯的好選擇，就看個人怎麼想。近日，一名女網友發文表示，她沒有結婚生小孩的規劃，月薪大約落在6...
即時中心／林耿郁報導美國波音公司與工會的僵局越演越烈；從9月13日罷工開始以來，資方前後曾提出加薪25%、30%的提案，但都遭工會否決，堅定要求加薪40%；如今波音公司似乎也準備「翻桌」，不僅撤回加薪30%的提案，而且還祭出裁員1.7萬人的鐵腕，似乎想給罷工者一個下馬威。
【時報-台北電】大陸海關總署將於14日公布9月進出口數據，外媒調查20位經濟學家結果顯示，9月出口年增率恐創5個月來「最慢速增長」。這意味中國大陸的製造商不再趕在多個貿易夥伴加徵關稅前，匆忙完成訂單，且全球對中國大陸製造的商品的需求正在減弱。 拉動大陸經濟的「三駕馬車」中，消費與投資已相當疲弱，讓各界更關注出口數據。 路透援引20位經濟學家的預測中位數報導，預計14日公布以美元計的出口年增速為6％，較8月的8.7％明顯下降，創今年5月以來最慢速增長。分析師們將前幾個月的強勁出口表現，歸因於工廠主動大幅降價以尋找買家。 報導提到，大陸9月製造業採購經理人指數（PMI）連續第5個月萎縮，新出口訂單降至7個月來最差水準。 進口方面，報導表示，觀察中國大陸進口的一個重要指標：韓國對中國的出口數據，9月較8月有所放緩。而進口的下降凸顯中國國內需求仍舊疲軟，因中國經濟持續受到房地產長時間的頹勢，以及居高不下的失業率拖累。 貿易順差部分，上述經濟學家預測9月的貿易順差為898億美元，低於8月的910.2億美元。 牛津經濟研究院在最近報告表示，中國出口動能的高峰可能已經過去，並警告過去靠政府的補貼政策
（中央社台北12日電）中國財政部今天舉行備受矚目的記者會，提到將大幅增加政府發債來支持房市及補充國有銀行資本等。路透社引述專家表示，記者會沒有帶來很大的驚喜，當局需要盡快落實財政刺激措施，否則會導致民眾失望並反映在市場上。
[NOWnews今日新聞]阿聯酋航空攜手EtihadCleanEnergyDevelopment，在杜拜的阿聯酋航空工程中心（EmiratesEngineeringCentre）啟動大型太陽光電專案，...
【時報-台北電】上海出口運價指數SCFI在黃金周後首度開盤，11日續跌72.51點、收2,062.57點，雖然連七黑、但跌幅收斂至3.4％。業界指出，市場上船班變少，有三股減班力道有助運價緩跌；接下來，部分航商醞釀取消特惠價等，下半月運價或有機會止跌。 本周四大主要航線持續走跌，歐洲、地中海航線分別下跌9.33％、6.77％，歐洲線加班船多，是拉低運價的主因之一；美西、美東航線分別下跌2.51％、1.28％。 航商、貨代業者表示，雖然大陸節後復工貨少，但市場上船班也變少，主要受到航商季節性大幅減班，之前美東罷工稍微影響船舶回航時間，以及最近亞洲颱風頻仍，多個碼頭塞港嚴重，都導致後續需要跳港或空班回復船期壓力變大。 貨代業者透露，第四季進入傳統淡季，運價有下行壓力，COSCO等航商醞釀15日取消美國線特惠價，因為和現貨價格差距過大，正在傷腦筋如何反映合理價格；此外，已有航商通知歐洲線運價延續到月底，緊盯貨載狀況即時調整。 在大陸黃金周後，聯盟航商調整運力，亞洲到歐美東西向航線9月30日至11月3日取消100個航班、取消率14％，其中63％在跨太平洋東行航線，23％在亞洲-北歐和地中海航線
台積電法說下周四（17日）將登場，在美ADR股價周五已領彈站上190美元收190.81美元，是否代表在台股價有機會挑戰1080元新高，台股也有機會重登2萬3，被稱為最狂分析師的郭哲榮表示，台積法說主要觀察年營收增幅能否超過26%、明年資本支出是否高於370億美元等2大觀察點，雖不至於複製7月法說後重摔200元，導致台股急殺逾3700點的慘劇，但因股價站上千元位階高，要再創高不易，不如廣達、鴻海基期低，有機會再躍進。
2024帝糖慶典10月登場，今年特別設計以「散策」為主題的幸福之旅，首次和台中市家庭教育中心攜手合作，策劃全台唯一全齡幸福感的慶典嘉年華活動，為親子、朋友及伴侶提供一系列的幸福體驗。
【時報-台北電】水冷發威，散熱模組廠奇鋐（3017）、力致（3483）先逢春，伴隨著量產效益啟動，第三季營收雙雙交出單季歷史新高佳績，奇鋐第三季營收攻上190.64億元，相較於上一季的164.84億元及去年同期的157.69億元，均有雙位數的成長。力致自結第三季合併營收25.69億元，亦呈季增18％、年增2.7％的雙成長。 水冷需求持續放大，散熱模組廠量產效應也跟進發威，奇鋐越南新廠自今年6月量產後，即牽動單月營收屢創新高，連續三個月營收站穩60億元關卡，7、8、9月營收分別以61.31、65.82、63.51億元，包辦史上前三高營收，連帶推升第三季單季營收達190.64億元，與力致連袂創高。 看好2025年來自客戶的液冷產品需求將愈趨強勁，奇鋐積極擴充越南廠產能，根據既有規畫，新廠將主攻伺服器／AI伺服器3D VC、液冷模組（包括水冷板模組、分歧管、CDU）、機殼、滑軌和快接頭模組，目前3D VC月產能達25萬組，主要出貨集中在今年下半年，全年出貨目標估為300萬組，至於水冷板，現有月產能為6.5萬組，未來將擴充至16萬組，惟考量到2025年GB200伺服器液冷需求乍現，不排除在既有
【時報-台北電】邑昇（5291）公告9月合併營收0.78億元，累計前三季合併營收7.45億元，分別較去年同期增加19.69％、3.85％。為因應高階PCB市場需求擴增，以及自有e-bike組車廠，龜山二期廠房將於2026年落成啟用。 邑昇看好高階PCB市場供不應求，其中又以低軌衛星應用最為龐大且迫切，美國更將其視為重大國防暨基礎建設的一環，根據Markets and Markets研究估計，2029年地球低軌道衛星產值可望高達232億美元，2024～2029年年複合年均成長率為13％，主要用於觀測地球影像並分析資訊、無屏避數位通訊與導航等，而邑昇以高利基、高度客製化產品為主，今年已順利切入低軌衛星供應鏈，未來將隨客戶出貨放量而挹注營收。 在LED自行車燈與e-bike電動輔助自行車方面，則受到全球消費景氣趨緩影響，今年LED自行車燈出貨隨著客戶庫存調節進行，而e-bike則轉為深耕台灣當地市場，以自有品牌「DOSUN」打造MIT小而美台灣精品，依據不同生活情境，推出相對應e-bike產品，目前旗下已推出高達7款自主研發e-bike車型。 而為因應高階PCB市場需求擴增，以及自有e-bi
財經中心／唐詩晴、李奇 台北報導外送新制，最快11月上路，但基本運費和收費方式，仍未定案，不少消費者擔心，即便外送員是向平台要求，提高支付運費，但羊毛出在羊身上，最後還是會轉嫁到消費者身上，餐廳也擔心外送訂單減少，對收益造成影響，甚至有正職三年的外送員顧慮，有害群之馬，藉此鑽漏洞。接到外送訂單，準備上工！先到大安路的小吃店拿餐點，抵達光復北路，還要搭電梯上9樓，才到目的地，1.7公里的路程，花了24分59秒，最終外送員賺到的運費，一共44塊。民視記者唐詩晴：「現場買185塊的餐點，叫外賣要花210元，假設你不是外送平台會員，還要多付大約55塊的外送費，實際算下來一共要花265塊，要多掏80塊錢。」當三年正職的外送員提出不同看法。（圖／民視新聞）若按外送工會提的費率計算，爬樓梯多5塊、超時5分鐘加5元，春節、夜間加成全照算，要多60元，一餐要花325元，幾乎是原價一倍，但上有政策，下有對策，也有外送員擔憂，會有人鑽漏洞、破壞市場。原價185元的餐點，外送費要210元，若加上外送費和其他加收費用，恐怕會更高。（圖／民視新聞）正職外送員阿咸：「以前公司也有做過所謂等餐費，他會加錢的動作，畢竟這個行業，人多你不能保證每個，就是外送員他會投機取巧，他就是領了餐他不走，或者是他故意就等，那這個費用就衍生出來，就公司要吸收，那久而久之公司就不願意這麼做。」正職跑外送三年來，拚一點，一周不休息跑60個小時，可進帳2萬塊，但就怕訂單減少，外送員看得到，吃不到。正職外送員阿咸：「這個是一個很自由的行業，那如果你非得硬性，要規定說應該要怎麼樣，怎麼樣的話，只會讓這個市場比較趨近於萎縮。」連鎖串燒居酒屋業者羅偉仁：「多多少少都會擔心，就是民眾的（外送）意願會下降，有推出就是外帶有八九折的活動，然後內用有送紅蝦，希望用不同的方式，來吸引民眾上門來消費。」外送單佔總營收10%的餐飲業者也評估，訂單下滑，還要扣35%平台費，缺口要從哪補，如何兼顧消費者、外送員和平台三方權益，還有很大討論空間。原文出處：外送運費漲價誰買單？ 正職外送員憂市場萎縮沒賺頭 更多民視新聞報導獨家／連鎖滷味店芋頭疑發霉臭酸 店家道歉:食材保存不當前輩不解職場新人1共通點！真相浮出掀全場共鳴王品9月續寫同期新高 今年在台估開近30個據點
【時報-台北電】惠譽信評指出，今年上半年，台灣證券公司實現強勁的淨利潤增長和股東權益報酬率（ROE），分別較去年同期增長49％和16.3％，但同時也因借款相關業務和投資曝險擴大，導致該行業的槓桿率顯著上升至7.1倍，是近年最高水平，惠譽預計這些公司將透過嚴格的保證金維持率要求、積極的風險管理，以及充足的資本來應對資本市場波動加劇的情況。 惠譽預計，儘管資產負債表使用增加，台灣證券公司仍可透過提高盈餘留存或調整借貸和投資部位來保持充足的資本適足率；由於台灣資金環境充裕、證券公司資產的高流動性以及更為多樣化的資金來源，如逐漸增加的次順位債和固定利率商業本票發行量，使其流動性問題有限。 惠譽指出，今年上半年，國內證券公司的淨利潤較去年同期增長49％，行業年化ROE從去年上半年的11.9％上升至16.3％，上述增長主要由經紀相關收入較去年同期增長85％所驅動，基於日均成交額創下160億美元的歷史新高，融資餘額達到98億美元，分別較去年同期增長68％和65％。由於台灣股市表現強勁，自營交易相關和承銷業務收入也分別同比增長了27％和34％。 台灣證券公司今年不僅獲利大增，曝險程度也隨之上升，截至今
財經中心／葉為襄、葉晏昇 新北報導大缺工時代來臨！全台客運司機缺口將近3000人，各家業者祭出好福利，月薪平均上看7-9萬，月休至少5天，說可以讓司機彈性安排，今天（12）交通部公路總局在板橋車站舉辦徵才活動，吸引不少現職貨車司機詢問，不過有的應徵者認為，薪水不是重點，可以自由調整休假，條件比較誘人。
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