《各報要聞》BDI狂飆 散裝航運亮漲停

【時報-台北電】繼鐵礦砂大量出貨之後,鋁土礦商也追價搶船,推動海岬船運價一路漲,4日最新報價續漲2,857美元或5.52%,來到54,584美元,帶動波羅的海乾散貨指數BDI續漲154點至3,346點,漲幅4.82%,近一個月累計漲幅高達128.86%,也推升上市航運股指數大漲3.91%,躍居台股盤面焦點。

法人指出,散裝此波上漲為海岬型運費指數BCI自今年9月起大漲近5倍、帶動BDI隨之上揚,激勵裕民、台航等散裝航運股價漲停,加上適逢旺季,持續看好散裝航運後市行情。

航運業則表示,這波海岬型船飆漲行情,主要受惠西非鋁土礦、巴西鐵礦砂、加拿大鐵礦砂增加出口,大西洋區運力吃緊,帶動海岬型船現貨市場日租一路飆,預估有機會漲至今年封關日,亦即耶誕節前。

目前海岬型船1月期貨報價也漲至20,686美元,優於以往1月很少超過2萬美元的超水準,業界樂觀預估,明年1月有機會出現近年最強的1月行情。

海岬型船舶帶頭飆漲,中小型船也跟漲,4日巴拿馬型船上漲899美元至21,966美元,漲幅4.27%;超輕便型船上漲410美元至16,788美元,漲幅2.05%。

這波船舶需求熱絡的航線,主要出現在大西洋區域,包括從巴西到大陸、加拿大到歐洲、西非到大陸等航線,由於噸位緊張、船舶短缺,礦商追價搶船熱絡。

業界預估大西洋地區船舶短缺,若要從太平洋等地區調度船舶滿足需求,估計至少要數周至一個月,可望短期支撐高運價,但愈接近耶誕節有可能開始修正。

以股市表現觀察,萬寶投顧董事長朱成志表示,散裝這波由BCI暴漲帶動,以為裝載鐵礦砂、煤炭超過8萬噸以上大型船公司利多,又因中國大陸面臨房地產爛尾樓急需復工,利用六大商銀挽救這些公司,故廠商會想先搶購鐵礦砂及煤炭等原料,加上以往疫情造成港口船員限工影響,故優先搶訂海峽型船隻。

此外,巴拿馬運河乾旱塞港,需排隊增加運費,原油也從平均每公升95美元下修為85美元,在成本降、運價漲,對海峽型散裝輪是絕對利多,因此航運股以現貨報價為主的裕民、慧洋-KY受惠最多,對散裝航運未來持續看好,外資、投信也加碼布局,後續留意天氣乾旱及大陸疫情的狀況。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲、黃皓宸/台北報導)