《各報要聞》塞港大危機 航運壓力破表

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【時報-台北電】全球貨櫃港塞出史上最大危機,從美歐補貨潮加劇當地港口進口壅堵,到大陸、東南亞受颱風、疫情影響港口出口,極端需求、疫情、氣候三者加乘效應,讓全球航運鏈8月承壓破表;據Seaexplore數據,上周主要航商有近400艘船在港外等待靠泊,平均船期延誤逾一周,SCFI、WCI等貨櫃運價指數也漲出新天價。

隨著塞港造成缺船、船艙、缺櫃未有緩解跡象,前幾季積累下來的新舊貨量將遞延到第四季追趕進度持續運送,因此業界估第三季運價仍有上漲空間,高運價有機會延續到明年農曆年,屆時兩岸等亞洲多國過農曆新年期間會暫停出貨,各航商運力獲得喘息機會。

Delta加劇航運惡化

據德魯里世界貨櫃運價指數WCI在12日發布最新數據,綜合運價指數周漲50點、達9,421點,遠東到歐美線運價全面上揚,包括上海到鹿特丹漲至13,653美元、到紐約漲至13,505美元、到熱那亞(義大利)漲至12,993美元、到洛杉磯漲至10,322美元。與去年同期旺季行情相比,歐洲線大漲逾五、六倍,美國線也漲近三倍。

貨代業表示,下半年是傳統海運旺季,卻碰上Delta變種病毒蔓延,造成多個港口壅堵加劇航運產業鏈供給惡化。上周傳出疫情的大陸寧波梅山碼頭受矚目,11日起暫停進提貨櫃作業;此碼頭為Ocean Alliance海洋聯盟的達飛、中遠海運、長榮等航商提供服務,受疫情影響暫停作業,航商只能跳港改道上海等港口。馬士基在寧波梅山自由貿易港區有三個倉庫,跟著暫停營運。

上海、寧波去年貨櫃吞吐量分居世界第一、第三,受煙花颱風影響,兩大港塞港嚴重,如今大陸嚴控疫情增加港口工人檢測、船員更換限制雪上加霜。據陸媒報導,約140艘貨櫃船在兩大港口外等候。

越南兩大港口凱萊港碼頭、新港蓋梅國際港碼頭及孟加拉吉大港等,都因疫情停擺,貨櫃不僅堆積港口,也流向新加坡港加劇壅堵,並造成運費大漲。貨代業透露,東南亞至美東運價漲到大約2~2.5萬美元,至美西運價達1.6~2萬美元。

全球貿易 塞到凍未條

至於美西主要港口塞港也愈加嚴重,由於進口商品庫存不足、需要即時上市,進口商紛紛優先選擇美西線,因為距離亞洲生產基地最近,但目前來自亞洲進口貨櫃經常延誤且難預測,促使進口商紛紛提前超額補貨,導致更多貨櫃湧入美國太平洋主要港口。業界憂心,疫情加劇港口壅堵、關閉,船舶周轉率及準班率持續探低,若時間拉長恐引發連鎖反應,已出現運往歐美貨櫃塞在各大主要港口,甚至回堵至亞洲港口,導致全球貿易受阻,貨櫃供給吃緊、運價易漲難跌。(新聞來源:工商時報─記者邱莉玲/台北報導)