台航今舉行「臺健輪」命名交船典禮，Q3將汰售一艘17年舊船

【財訊快報／記者劉居全報導】台航(2617)今（16）日於日本舉行「臺健輪」（M.V. “Tai Steadiness”）命名交船典禮，台航董事長劉文慶表示，臺健輪已簽妥2年期的論時傭船合約，並因應市場變化採用半浮動方式計收傭船費，將有效增加整體營運績效。此外，台航持續執行船隊年輕化計畫，預計於今年第三季汰售一艘船齡17年的船舶，屆時船隊平均船齡將降至5.5年，船隊競爭力有望再度提升。劉文慶指出，今年是台航與日本住友商社、大島造船所自1999年合作以來的第25年，長達四分之一世紀的時間裏，大島造船所已交付台航20艘以上的優異品質船舶，對於台航的經營績效有很大的助益。往後台航將繼續與日本住友商社、大島造船所維持合作關係，以做為台日企業長期信賴及緊密合作夥伴的最佳範例之一。

台航今(2024)年第一季營收10.3億元，年成長9.8%，營業毛利4.4億元，年成長43%，主要成長動能來自中油觀塘工業港案之拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益以及散裝運價較去年同期增加。此外，第一季收到境外資金投資抵減及未分配盈餘實質投資抵減退稅款，第一季稅後淨利約3.4億元，年增加1.9億元，第一季每股盈餘(EPS)0.81元。

台航指出，第一季雖為散裝傳統淡季，但巴拿馬及蘇伊士兩大運河分別因氣候及區域衝突等因素導致部分船舶改繞道非洲好望角，抵消部分運力，再加上中國對鐵礦砂需求強勁，以及美國糧食出口自去年底反彈回升等因素支撐下，本年第一季整體運價表現較過往為佳。2023年開始IMO針對現有船實施能源效率指標（EEXI）及營運碳強度指標（CII）等措施，已導致部份船舶開始減速，預期今年在歐盟開始課征碳稅後，會進一步促使更多船舶以經濟航速運行，船舶周轉率將減少並有助運價提升。

台航因考量國際間對溫室氣體（GHG）排放管制日趨嚴格，為強化現有船隊競爭力，加速汰舊換新，今年初已再訂2艘4萬載重噸散裝新船，預計後年投入營運。今年第二、三季陸續有4艘散裝新船投入營運，散裝本業營收及獲利應能持續成長。另外，近期二手散裝船船價創十年來新高，下半年除按原計畫汰舊1艘舊船外，不排除逢高再額外多處分1-2艘船齡較高船舶。