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台灣物流競爭力全球排名第16 海關、基礎建設卻落後 變革供應鏈 詹斯敦推智慧物流學校
文／涂憶君
《財訊》採訪團隊眼前這位蓄著美式鬍，一身時尚打扮的型男，是SOLE美國國際物流協會台灣分會新一屆理事長詹斯敦，看似從時尚圈走出來的他，竟是位物流產業專家。一如這樣衝突的反差，詹斯敦將帶著新思維，為仍然傳統的台灣物流產業注入新點子。
快遞員出身 與物流業結緣
詹斯敦有位外交官父親詹秀穎，求學時期幾乎跟著父親各國駐地，精通英文、西班牙文、中文等語言。紐約州立大學商管系畢業後，他經過父親朋友的介紹，進到FedEx旗下子公司做起「與國際商務有關的工作」。
「到最後我才知道原來就是快遞員，每天就是繞甘迺迪機場一圈，收取進口到紐約的報關文件，薪資是每個月1200美元。」接受《財訊》採訪時，詹斯敦苦笑著回憶人生的第1份工作，工作內容一度讓他心灰意冷，但也成為他踏進全球物流產業的機運。
因為大型物流業者在全球各地都會有合作的貨代公司，詹斯敦因此被當時還在台灣營運的永聯貨代挖角。回到台灣後，他先後陸續嘗試過貨代、供應鏈軟體系統等工作，也正好碰上了台灣政府為了改善大企業的外部物流，而推動的「物流D計畫」時代。
根據《財訊》報導，當時，台灣的物流產業十分落後，有時還得靠著傳統的電話或傳真進行貨物確認。恰好，中華民國物流協會的創辦人蘇隆德，希望引進美國的物流體系認證，而有美國物流背景的詹斯敦，就飛到了美國，將SOLE美國國際物流協會的物流架構引進台灣，這樣的經驗也讓詹斯敦在2002年成為台灣分會的理事長，當時年僅27歲。
其後，詹斯敦又為了幫助德勤會計師事務所切入中國供應鏈顧問業務，飛到了中國工作，甚至自行創設了物流諮詢顧問公司。在中國工作了10年，一度也以為要在中國常駐的他人生峰迴路轉，為了專注治療被診斷有嚴重聽損的兒子，2017年回到台灣。
《財訊》也發現，今年，詹斯敦2度當上SOLE美國國際物流協會台灣分會理事長。他重新盤點台灣物流產業的發展，發現台灣的物流依舊是破碎並缺乏數位化的行業；但換個角度思考，傳統的流程如果能夠變革、營運模式也可以嘗試創新，整個產業可以突破的機會點仍多。
例如，在電商盛行、講求速度的現代，美國正在進行一場物流解決方案試驗，讓UPS、亞馬遜、Nike 3大與物流產業相關的巨頭攜手合作；整個流程是當消費者在亞馬遜訂購1雙Nike的鞋子後，可以透過「移動式打印製造」，讓1雙球鞋在UPS的卡車貨櫃中3D列印製造，邊運輸邊生產，直接縮短消費者拿到貨品的時間；「反觀台灣，似乎尚未看到來自不同產業的公司互相合作優化物流體系。」
二度出任理事長 感觸更深
另外，《財訊》報導指出，根據世界銀行的物流表現指數（LPI），台灣的物流競爭力在全球排名16名，看似不俗，卻落後新加坡、香港等常拿來一較高下的亞洲國家，尤其在細分類項下的海關、基礎建設等兩項得分排名，都排在20名之外，讓傳統物流結構的改善也成為當務之急。
在全台高科技產業報關和運輸市占高居第1的五崧捷運公司，北區營運處副總經理邱承緯就指出，台灣物流業駕駛已經很難尋覓，但日常作業又常卡在提貨、卸貨、陸上運輸等環節上，資訊不透明與數據缺乏整合共享，都影響物流效率，「有一次我們只為了載運幾板貨物到桃園機場貨運站，光排隊等待卸貨，就足足等了8個小時。」
詹斯敦說，要讓台灣整個物流環境向上提升；他將從基隆出發，號召與物流產業有關的產官學界，共同打造台灣智慧物流學校，一般民眾除了可以透過學習獲得物流相關知識與證書外，也創造企業物流環節革新的可能。邱承緯也期待這個能培養人才，又能讓業者與學界、主管機關交流的平台，能理解產業真正的痛點，共同討論解決方案，推動台灣物流產業的數位轉型。…（本文出自《財訊》雙週刊688期）
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