台泥旗下達和航運簽訂新造環保水泥專用船，2025年減碳2806噸

【財訊快報／記者張家瑋報導】台泥(1101)旗下達和航運與日本四國新來島造船廠於21日舉行水泥專用船新造船簽約儀式。台泥表示，此次為達和航運近三年購入的第3艘新式環保水泥船，預計於2025年第一季交付加入營運，未來隨著新造船與岸電設備的導入，搭配和平港、台中港及高雄港港站系統上線，預估2025年可削減二氧化碳排放量近2,806噸，節約燃油約2,356噸，有效達成節能減碳目標。 董事長張安平表示，台泥的港口與新造水泥船都有要求加設岸電，當船舶靠泊後，不需要使用船上的燃油發電機，可以大幅降低二氧化碳及溫室氣體排放；期望到2025年、2030年，甚至2050年，都可以在船及設備上更優化，持續朝節能減碳邁進。

達和航運積極投入船隊汰舊換新計畫，近五年來已購置3艘新式水泥專用船與7艘新式散裝船加入營運，減排能效優於國際環保法規標準，大幅提升船隊競爭力。目前船隊平均船齡僅6年，相較於全球平均10年以上的船齡具有年輕化船隊的優勢，未來新造水泥專用船的加入更將提升整體營運效力及業績。台泥強調，新造船的能源效率設計指數(EEDI)符合第二階段標準，較參考基準值降幅可達20.1%，日燃油消耗率較前一代水泥船減少7.8%。

另外，與達和航運建置的岸電系統第一期已於2020年完成達洋輪、和平港建置工程並啟用，第二期除今2022年完成達斐輪加改裝工作，並將接續於2023年底前完成台中、高雄兩港岸電設施建置。

台泥近年來積極開展綠色轉型，達和航運透過推動數位智能化船隊管理、以及綠色港埠加入節能減碳的行列，自2020年起分階段完成船、岸端岸電系統建置，在船舶靠泊期間透過電纜連接使用岸上台電電源，進而暫停船上燃油發電機的使用，透過「以電代油」，降低屬輪泊港期間污染物排放量，從而改善港口空氣品質，2021年岸電使用效益，二氧化碳排放量減少約197.4噸，並降低燃油耗用約134噸。