《台北股市》不畏運價跌深，裕民、益航Q1仍有獲利

時報資訊

【時報-台北電】2019年首季散裝船運現貨市場運價嚴重低迷，海岬型船運費指數創歷史新低，裕民 （2606） 、益航 （2601） 、中航 （2612） 、台航 （2617） 、慧洋-KY （2637） 、正德 （2641） 靠著手上的長約，依然享有獲利，新興 （2605） 、四維航 （5608） 則出現虧損，東森 （2614） 獲利則靠倉儲與百貨。

首季受傳統淡季、貿易戰，及巴西淡水河谷水壩潰堤事件影響，波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）2月11日最低曾跌到595點，5月14日BDI已回到1,043點。

2019年的運力增速為2.8％，運量增速持平，隨國際環保法規陸續實施會增加航商造船成本，也加速老舊船舶拆解，有利供需平衡。

裕民首季營收20.65億元，獲利0.91億元，EPS 0.11元。裕民擁有最多海岬型船，首季該型船運價跌深，但因公司半數海岬型船簽有一到二年長約仍享獲利，第二季市場運價已明顯回升，估將有更好表現。

中航首季營收9.64億元，獲利1.68億元，EPS 0.63元，遠高於2018年同期的0.36元。中航船隊清一色海岬型船，2018年底有二艘簽到高價長約，讓2019年首季獲利提升，不過首季換約的三艘運價下拉，第二季獲利會下降，全年表現就看下半年市場運價走向。

益航首季營收21.41億元，年增5.36％，獲利1.39億元，EPS 0.22元，年增69.23％，船運與百貨事業都有獲利，估計第二季獲利會更好，出售凱升持股與出售大樓貢獻每股的1.87元，也將在第二季入帳。

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慧洋首季營收34.99億元，獲利4.11億元，自結稅前EPS 0.65元。4月因有租家提前解約的補償金2,260萬美元入帳，貢獻EPS約1.06元，累計前四月自結稅前淨利12.25億元、稅前EPS 1.94元。

台航首季營收7.49億元，獲利1.67億元，EPS 0.4元，優於2018年的0.35元。公司2018年出售三艘舊船，貢獻每股獲利約0.8元，2019年有一艘船齡超過17年的五萬噸船隻準備出售，賣船利益會降低，本業獲利則估會拉高。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）

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