台中海線鐵路雙軌化規劃 陳揆：縮小列車班距

劉朱松

台中海線鐵路雙軌化有譜！行政院長陳建仁21日赴台中沙鹿火車站視察「台中海線鐵路雙軌化」規劃辦理情形時表示，政府規劃投入近162億元預算，將台鐵「苗栗談文站」至「台中追分站」間的單軌路段，提升為雙軌，未來配合適時增開海線班次，對號車及區間車班距，將可分別縮小至30分鐘及15分鐘。

陳建仁指出，位於台中成功到清水路線的全台第一條海線鐵路於1920年正式通車，其後隨著其他鐵路陸續完工，於1922年10月10日達成海線鐵路全線行駛的里程碑，而時至今日海線鐵路通車已超過百年，將透過雙軌化進行重大轉變。

陳揆表示，台鐵中部路線在竹南開始分流為臺中線（山線）及縱貫線（海線），考量部分海線路段尚未雙軌化，導致部分車站班距較長，因此，交通部責成鐵道局辦理海線雙軌化可行性研究，並經審慎評估規劃後，今年12月8日將報告書送至行政院審查。

該計畫規劃投入近162億元預算，將台鐵「苗栗談文站」至「台中追分站」間，現有長度約38.3公里的單軌路段，提升為雙軌。未來，瓶頸路段容量擴張後，並透過適時增開海線班次，對號車及區間車班距，將可分別縮小至30分鐘及15分鐘。

陳建仁指出，台中市政府也向交通部提出「大台中山海環線高架可行性研究」，規劃在大甲、清水沙鹿區段進行鐵路高架化工程，期盼本案與上述海線雙軌化計畫在行政院核定後，能夠予以整合，由鐵道局辦理後續綜合規劃，中央也會與地方攜手合作，共同分擔經費，加速推動地方建設。

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