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北北基桃 1,200 通勤月票拍板 擬 7 月實施
本文來自合作媒體中央社，商益獲授權轉載。
行政院會上午通過交通部報告「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果施政規劃—行政院促進公共運輸使用方案及加速擴大吸引國際觀光客方案」。
行政院代理發言人羅秉成在院會後記者會中轉述，陳建仁表示，公共運輸運量在疫情期間明顯下降，現在只恢復到疫情前 7 成水準；從家庭消費占比來看，通勤費用約占12%，為降低民眾負擔、鼓勵民眾多搭公共運輸，以舒緩交通阻塞、降低私人運具事故發生率，並分散人口集中居住都會區、促進都會減壓，有助節能減碳。
陳建仁說，交通部與全國 22 縣市密集溝通後，共有 17 縣市提出方案，除針對北北基桃、中彰投苗、南高屏 3 大生活圈提供通勤月票優惠外，也因地制宜，依縣市需求、運具條件，提供不同優惠方案。
陳建仁表示，針對大眾運輸系統尚未建置完善的中南部及離島地區，政府將以 2020 年 6 月核定的公共運輸服務升級計畫，運用現有年度預算加速、加大補助電動公車、補貼新闢公車路線虧損等，均衡區域交通發展，明年度編列預算時將予以寬列。
陳建仁指出，政府也會提升觀光景點運輸，加強在地接駁服務，讓旅客往來運輸住宿地點、風景點間會更方便，除為景點帶來觀光效益，也可滿足偏鄉交通需求。
陳建仁說，請交通部提早擬定相關補助辦法，加速票證系統建置及修正，並與地方政府充分溝通，協助輔導規劃，一旦立法院審議通過特別預算案，就能立即推動，讓民眾享受便利、低廉的公共運輸服務。
交通部簡報指出，其中交通部補助直轄市 50%、非直轄市 75%，台鐵及公路客運中央負擔 90%。
交通部路政司長林福山表示，北北基桃將推動新台幣 1,200 元月票，30 天內可無限次搭乘生活圈內公車、客運、捷運、台鐵及公共自行車等運具；中彰投苗及南高屏生活圈則研議採「城際通勤」、「都市內通勤」2 種月票。
林福山說，其他縣市包括雲嘉嘉、竹竹、宜蘭則因地制宜，可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度及運具條件，採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」2 種月票。
交通部長王國材表示，除北北基桃外，其餘縣市的「都市內通勤」將沒有台鐵、國道客運等，會把票價壓很低，有人建議要 500 元以下，讓機車族也能轉搭公共運輸；雙北的 1,280 元月票範圍有限，這次加入基隆、桃園後，所有縣市長都非常支持。
王國材說，北北基桃 1,200 元月票目標 7 月實施，但台鐵、國道客運，基隆、桃園過去沒加入月票機制，刷卡設施要修改，還在跟時間賽跑；中彰投苗、南高屏縣市長希望自己宣布月票票價，台中市長盧秀燕也提出要跨大到中部 8 縣市，還要研究。
羅秉成表示，以北北基桃月票 1,200 元來看，價錢比雙北 1,280 元月票略低、適用範圍更多，對促進公共運輸使用有一定誘因；利用政策讓交通完善，「說是政策買票、撒幣，言過其實」，不僅立院朝野黨團、地方縣市首長都支持，這也是長期方案，現在是用特別預算，未來擴大、加碼都有可能。
羅秉成指出，例如桃園到台北的通勤族，如果搭機捷每月交通費要 3,000、4,000元，如果未來只要 1,200元，相信會很受歡迎才對。
責任編輯：陳涵書
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