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前董座李寬量 細說長榮鋼發展史...
長榮集團經營權大戰燒向長榮鋼鐵，24日董事會董座之爭是重頭戲，弟弟派將由前任董座李寬量出馬，挑戰哥哥派的現任董座林耿立，贏家可掌握長榮鋼手中長榮航空3.87％持股，也關係長榮海運業務發展，增加未來談判籌碼。
長榮鋼前董座李寬量接受本報專訪，他透露，長榮鋼長期為長榮海修櫃，並支援長榮重工馬來西亞公司造櫃，目前馬來西亞廠是全球最大造櫃廠之一，讓長榮海建立貨櫃造價指標，並採造櫃、修櫃、調櫃一條龍商模，管控成本、提升獲利。
據了解，近期大陸封控造成缺櫃荒，也不影響長榮海持續造櫃搶賺高運價。
李寬量進入長榮集團逾40年，從海運做起，接著投入修櫃、造櫃，參與馬來西亞設廠，率領團隊打造目前鋼構製造、貨櫃修理、轉投資環保等三大事業，他強調自己是「長榮派」，不是「市場派」來搶經營權，未來若重掌長榮鋼，將持續提升技術、資訊化、改善機器設備，整合產品擴版圖。
李寬量說，長榮是全台首家貨櫃船公司，早期在運航部成立修櫃課負責委外整修，接著在高雄租地自己修櫃，他就在高雄修櫃廠當課長，後來集團總裁張榮發下令造櫃，在中壢設造櫃修櫃廠、貨櫃零件廠，是長榮重工（長榮鋼前身）成長最快的10年，長榮自己造櫃、修櫃控管品質，不用受制於人，也是長榮早期規模不是最大、運價不比人高，卻能夠賺比較多的關鍵。
其中，長榮鋼構廠居全台TOP3，之前曾虧損嚴重，在李寬量率領團隊整理整頓後救活新營廠，並將新竹鋼筋廠改為第二個鋼構廠增加產量，剛好賺到這二年鋼構市場榮景。
