一則外電引爆航運股重挫 法人這樣看航運股後勢

外媒報導船東與葉門胡塞武裝組織已就通行紅海達成協議，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等股價一度應聲暴跌，雖然馬士基隨後出面否認此事，但股價仍不支倒地；台股航運股也受此事件波及，指標股陽明（2609）、長榮（2603）今（9）日早盤直接跳空開低，拖累散裝船族群同步走疲，成為今日盤面上最弱勢族群。

稍早丹麥媒體ShippingWatch報導稱，葉門青年運動已經與多家船東達成一份關於紅海航線的協定。但馬士基隨後出面否認此事，馬士基發言人說，該公司未與青年運動分子談判安全通過紅海之事，並說「我們當然未敲定此種協議」。

不過此消息一出，美歐航運股應聲大跌，全球第二大貨櫃航運商馬士基的股價8日一度暴跌8.4%，為兩個月來最大跌幅，雖馬士基已出面否認，但股價收盤仍下挫5.65%；另外，赫伯羅德盤中一度重挫11%，收盤仍大跌10.18%；以星航運（ZIM）的美國股價更一度大跌近10%，收盤仍下跌6.3%。

影響所及，台股航運股今日開盤也應聲重挫，陽明早盤跌幅逾8%，10點半過後，成交量逾10萬張，短線進出人氣不減；長榮早盤跌幅也逾6%，萬海盤中跌幅逾7%，散裝船中航、新興、裕民、四維航等股跌幅逾4%~5%。

群益投顧表示，近一周SCFI指數續漲，然漲幅已見縮減，自去年12月中旬紅海危機爆發以來，歐洲線運價漲幅已逾200%，美洲線漲幅逾60%，短期市場供需吃緊推升運價大幅走揚，隨運價已超額轉嫁繞道成本，加上時序將進入農曆春節需求淡季，預期單周漲幅逾四成的盛況已難復見。

此外，2024年貨櫃市場運力增速逾9%，隨年後新船陸續下水，亦將逐漸緩解紅海危機事件導致的供給吃緊狀。

群益投顧認為，近期紅海危機多空訊息交雜，由於股價已逐漸反映運價上漲利多，後續需留意股價開始對於利空訊息反映較為敏感的風險，考量紅海危機事件持續性仍待觀察，農曆年後運價回落機率仍高，對相關個股投資評等維持「中立」。

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