全球船廠手持訂單3005艘較2月跌3.66％

根據克拉克森最新資料統計顯示，截至今年三月十五日，全球船廠手持訂單為三千零五艘，共計七千五百六十七萬零二百一十六CGT，與二○二○年二月十五日統計的三千一百一十九艘，合計七千八百二十八萬八千一百九十五CGT相比，手持訂單數量下跌三點六六％，修正總噸下跌三點三四％。

這項統計顯示，中國大陸船廠手持訂單量為一千四百六十七艘，共計二千六百八十一萬三千一百四十二CGT，艘數占全球市場比率的四十八點八二％，CGT占三十五點四三％；日本船廠的手持訂單量為六百五十艘，共計一千零八十二萬二千九百六十四CGT，艘數占全球市場比率的廿一點六三％，CGT占十四點三％；韓國船廠手持訂單量為四百三十八艘，共計二千零九十七萬六千零九十七CGT，艘數占全球市場比率的十四點五八％，CGT占廿七點七二％。從主要船型觀察，散貨船手持訂單量為七百七十艘，共計七千七百二十九萬六千八百七十二載重噸；油船手持訂單量為六百三十一艘，共計四千八百六十九萬六千七百四十三載重噸；貨櫃船手持訂單量為三百四十七艘，共計二百二十七萬四千一百九十六TEU。

克拉克森資料統計顯示，二○二○年二月全球船廠共交付新船九十六艘，共計四百三十八萬零四百七十載重噸；與二○二○年一月全球新船交付訂單一百八十四艘，共計一千二百七十二萬一千八百六十七載重噸相較，數量下跌四十七點八三％，載重噸下降六十五點五七；與二○一九年二月全球船廠共交付新船一百五十一艘，共計六百三十七萬五千零七十二載重噸相較，數量下跌三十六點四二％，載重噸下跌三十一點二九％。

從船型來看，散貨船交付數量為廿八艘，共計二百三十五萬八千一百二十九載重噸；貨櫃船交付數量為三艘，共計五千七百四十五TEU；油船交付數量為七艘，共計一百零三萬三千四百五十四載重噸；化學品船交付數量為九艘，共計三十五萬一千二百零二載重噸；液化氣船交付數量為八艘，共計七十一萬九千七百五十七立方公尺；海工船交付數量為廿六艘，共計十一萬二千一百零二載重噸；其他船型交付數量十五艘，共計四萬八千八百三十載重噸。

二○二○年一至二月全球船廠共交付新船二百八十艘，共計一千七百一十萬二千三百三十七載重噸。與二○一九年同期的全球新船交付訂單四百三十一艘，共計二千零三十萬八千七百六十四載重噸相較，數量下降三十五點零三％，載重噸下跌十五點七九％。

從船型分析，散貨船交付數量為九十艘，共九百二十四萬零七百九十六載重噸；貨櫃船交付數量十六艘，共計六萬六千五百三十七TEU；油船交付數量為廿八艘，共計四百八十一萬零三十五載重噸；化學品船交付數量為三十三艘，共計一百一十一萬六千一百零七載重噸；液化氣船交付數量為二十艘，共計一百四十九萬零五百五十五立方公尺；海工船交付數量為五十四艘，共計十三萬八千八百九十六載重噸；其他船型交付數量三十九艘，共計十六萬六千九百二十一載重噸。

克拉克森並指出，貨櫃船新船價格，除靈便型及次巴拿馬型貨櫃船新船價格較上月下跌外，其餘各船型貨櫃船新船價格均與上月相比持平，其中超巴拿馬型貨櫃船（一萬一千至一萬二千TEU、一萬三千至一萬四千TEU及二萬至二萬二千TEU）新船價格分別為九千八百萬美元、一點零九億美元及一點四六億美元；巴拿馬型貨櫃船（三千六百至三千八百TEU及六千六百至六千八百TEU）新船價格分別為四千一百五十萬美元及七千一百五十萬美元；次巴拿馬型貨櫃船（二千六百至二千九百TEU）、靈便型貨櫃船（一千至一千一百TEU及一千八百五十至二千一百TEU）新船價格分別下跌一百五十萬美元、零萬美元及廿五萬美元，為三千一百萬美元、一千八百五十萬美元及二千四百七十五萬美元。