全球航運巨頭股價領漲 台股航運族群續揚帆

紅海危機未除，持續成為航運股續航的助燃劑，航運巨頭馬士基周三股價再度上漲5.1%，優於歐股表現；而國內航運股也搭上此波運價上漲順風車，今（4）日股價持續走強，陽明（2609）早盤放量上攻、盤中漲幅逾6%，長榮（2603）漲幅也逾4.5%，帶動散裝航運的新興（2605）、中航（2612）、台航（2617）、裕民（2606）同步走強，成為今日盤面最強勢族群。

根據財聯社報導，周三（3日）歐股收盤，泛歐斯托克600指數下跌0.86%報474.40點，為2023年12月14日以來的最低水平，延續了2024年的慘淡開局。成分股中，在丹麥上市的航運巨頭馬士基已連續第二個交易日暴升，收漲5.11%，領先泛歐斯托克600指數所有公司的同時，股價也達到去年8月23日以來的新高。

另一家航運巨頭德國赫伯羅德也收漲超5%，與之相比，德國DAX 30指數跌超1%。

稍早高盛集團的分析師將馬士基的評級從「賣出」上調至「中性」，並解釋道，由於全球航運路線受到干擾，在這段繁忙的時期將出現船舶艙位短缺，未來幾週運費可能會繼續上漲。

據了解，全球約12%的貿易運輸和30%的貨櫃運輸從紅海通過，如果繞行好望角而不走蘇伊士運河，從荷蘭鹿特丹駛往新加坡的貨輪航程會增加40%（約3,800海裡），運輸和燃料成本超過200萬美元。

高盛分析師指出，亞歐航線是馬士基份額最大的貿易航線，該航線的運費較12月初的水平大約增加了兩倍，這對於馬士基年度合約費率的影響「可能是積極的」，但還需觀察後續的安全狀況如何發展。

財聯社引述GeekYum提供的最新運費數據，以1月15日離港的上海至鹿特丹航線為例，各家船公司報價不同，其中東方海外國際旗下OOCL報價6758美元/FEU，赫伯羅特報價8050美元/FEU，達飛、長榮報價分別為7077美元/FEU、6660美元/FEU。

Sydbank高級分析師表示，在財務上，紅海風波對這些船舶運營商來說是有利的，這相當於「在需求不是很強勁的時候從市場上撤出產能」，同時運費正在大幅上漲，這一漲幅將明顯超過繞行非洲產生的所有成本。

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