全球海運運力再次緊張，克塞內塔估6月初運價將再次上漲

財訊快報

【財訊快報／陳孟朔】《美國消費者新聞與商業頻道》(Consumer News and Business Channel，CNBC)報導，全球貿易領域的一場完美風暴正在導致集裝箱運力短缺，促使海運價格突然且意外地飆升。航運旺季開始、貨輪為避開紅海選擇更長航線、亞洲遭遇惡劣天氣等因素都衝擊了主要航線的貿易量。為保證貨物正常交付，海運企業選擇跳過一些港口或縮短泊港時間，而且不接收空箱。就在供應鏈成本問題出現之際，與學生返校和假期相關的消費品恰好即將加入海運隊伍。

挪威克塞內塔公司資深海運分析師斯泰說，「從遠東地區到美國西海岸，即期運價將很可能超過今年早些時候紅海危機最嚴重時期的水準，由此可見最近的漲價幅度有多大。」

克塞內塔海運價格數據顯示，即期運價正在反彈，且即期運價與長期運價的差距正在擴大。斯泰說，「長期運價和短期運價之間的差距越大，貨物延誤的風險就越高。據我們瞭解，這種情況已經發生。」

在2024年初紅海緊張局勢促使運價暴漲之後，即期運價已有所下跌。

但自4月底以來，在通往美國沿海地區的航線上，即期運價飆升，平均漲幅高達1500美元。現在，在海運公司收取的最高合約價中，有些已經是短短一個月前的兩倍以上。

克塞內塔公司數據顯示，運價6月初將進一步上漲。

自今年1月以來，敦豪公司(DHL Express)一直在警告可能出現集裝箱短缺現象，因為自胡塞組織發動襲擊以來，為避開紅海，貨船需要走更遠的航線。集裝箱在海上停留的時間延長，因此無法再裝新貨。由於惡劣天氣影響中國、馬來西亞和新加坡的港口運營活動，集裝箱利用率進一步下降。

許多物流專家曾預測，在經歷全球貨運衰退後，集裝箱和船舶運力足以處理供應鏈問題，這些問題涉及紅海和飽受乾旱折磨的巴拿馬運河。

但是，敦豪全球貨運公司負責美洲海運業務的阿萊布蘭德接受CNBC訪問時說，很多貿易航線上船舶的艙位滿足不市場需求。「從亞洲到拉丁美洲的航線、跨太平洋航線，以及從亞洲到歐洲的航線，都面臨航運艙位有限的問題。」

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