全球海運聯盟恐重新洗牌,紅海危機及空班效應,貨櫃三雄股價齊揚

【財訊快報/記者劉居全報導】德國赫伯羅德(Hapag-Lloyd)昨(17)日宣布將退出陽明(2609)所屬的『THE Alliance』,將與馬士基(Maersk)攜手合併旗下部分船隊,挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運(MSC),這將撼動現有的三大海運聯盟。而受到紅海危機效應,市場傳出1月深圳鹽田港歐洲航線已經有6天出現空班(Blank Sailing)情況,市場擔心貨櫃海運歐洲線恐上演斷鏈危機,同時市場預估明(19)日將公布的上海集裝箱出口(SCFI)運價指數在農曆年前出貨小旺季效應下,有機會持續上漲,激勵貨櫃三雄包含長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)今(18)日股價走揚。赫伯羅德宣布將於明(2025)年2月與馬士基打造新的長期合作協議「Gemini Cooperation」,承攬業者表示,目前已看到赫伯羅德從今(2024)年2月開始與THE聯盟合作減少,如果THE聯盟沒有其他變動,市佔率將減少,對市場影響力也將越來越小,而海運聯盟也可能重新洗牌。

至於赫伯羅德與馬士基規劃成立的合作架構下,預估將有290艘船、340萬TEU的運能,承攬業者表示,未來赫伯羅德聯手馬士基,是否會殺價競爭?海運市場是否進入一段混亂時期?值得留意。

此外,隨著紅海情勢升高,越來越多散裝船、油輪開始繞行好望角,隨著亞洲-歐洲航線、亞洲-美東航線陸續進行繞道,市場對於船舶的需求量增加,短期上包含船舶延遲、空班等問題恐趨於嚴重。

由於SCFI運價已經連七漲,而紅海危機與空班效應以及春節前小旺季可望持續推升運價,有利推升貨櫃三雄近期營運表現。