價格戰下求生路！比亞迪傳將為蔚來新品牌樂道汽車供應電池

【財訊快報／陳孟朔】三位消息人士向路透透露，中國新能源車巨頭--比亞迪(002594.SZ)(1211.HK)已和蔚來汽車(9866.HK)(美股代碼NIO)第二品牌達成電池供應協議，該品牌首款車型定位將直接和特斯拉TSLA.O最暢銷的Model Y競爭。上述協議標誌著比亞迪的外部客戶拓展再添新成果，即是電動車企也是動力電池企業的比亞迪近年來一直在積極拓展電動汽車銷售之外的新收入來源。此舉也顯示，在價格戰下中國電動車市場競爭的激烈，由於電池仍是電動汽車最大的單一成本，電動車企已和競爭對手達成合作。

作為十年前成立的造車新勢力，蔚來一直主打全線自研原本計劃自產電池。但迫於經營壓力，去年12月公司不得不放棄這一計劃以削減成本提高獲利能力。

在籌備近三年後，蔚來周一在新品牌網站上線時確認，將推出的第二品牌名為“樂道”。區別於和奔馳搶占豪華市場的蔚來品牌，樂道汽車的首款L60車型將對標特斯拉Model Y。先前蔚來品牌的電池主要由電池巨頭寧德時代300750.SZ供應。

其中兩位消息人士提到，比亞迪和寧德時代將一起為樂道汽車供應小電池包。一位消息人士指出，另一家已經是蔚來電池供應商的中創新航(3931.HK)則將為樂道供應85度的電池包。

蔚來回應路透查詢時稱,以上信息“不準確”，以品牌官方發布的消息為準，但拒絕做進一步解釋說明。中創新航拒絕置評，寧德時代和比亞迪暫未回應路透的置評請求。

路透無法確定比亞迪和蔚來具體簽訂的供貨規模。

與其他市場的消費者不同，或許由於蔚來換電和充電的便捷性緩解消費者的續航里程焦慮，中國消費者可能更偏愛搭載較小電池包的產品，畢竟這也意味著售價更低。

目前，比亞迪的動力電池主要供應於自產新能源汽車，僅通過子公司弗迪電池向特斯拉柏林工廠和一汽集團等中國車企供應少量電池。

據高工產業研究院的統計，去年比亞迪用於自供的動力電池裝機量占比約為94.8%，外部客戶銷售量只占5.2%。