個股：提列潛在可能損失，陽明(2609)Q3每股虧0.53元，前三季EPS-1.28元

【財訊快報／記者劉居全報導】陽明海運(2609)於董事會通過陽明海運2019年第三季合併營業收入為377.85億元，營運量144萬TEU，營運量較去年同期成長1.99%，第三季稅後淨損13.77億元，每股虧損0.53元。2019年前三季合併營業收入為1,133億元，較去年同期成長9.59%，營運量407萬TEU，較去年同期成長3.84%，陽明海運在前三季稅後淨損33.24億元，較去年同期大幅減虧50.19%，每股虧損1.28元。

陽明海運第三季主要因營運策略考量及船舶市場價格變動，選擇不回購過去舊有售後租回之船舶，及依國際財務報導準則規定，須估列相關可能潛在影響數共計13.88億元，若排除上述估列影響，第三季營業利益已轉正。陽明強調，本次估列潛在可能損失，不涉及現金流量並對公司營運無重大影響。

根據國際知名海運顧問機構Alphaliner最新資料預估，今年全球航運市場需求不如預期，供給成長為3.7%，需求成長為2.5%，同時受到地緣政治緊張及貿易不確定性等因素影響，貿易戰對需求影響仍需觀察，然而，在陽明海運持續強化業務策略及提升競爭力的努力下，不論貨量或是營業收入都有增長及改善。

展望未來，全球經貿局勢固然仍充滿許多不確定性影響貨櫃航運市場，惟依Alphaliner最新的資料顯示，2020年預估供給成長為3.3%，需求成長為2.8%，供需預估已明顯拉近，且航運市場新船訂單已降至11%為歷史新低，加上明年新的環保法規實施後，供過於求的缺口可望逐漸收斂。

陽明海運自去年起已有7艘高價長租船陸續屆期解租，今年亦有7艘以及明年有4艘的高價長租船也將陸續屆期解租，配合未來新船交付，將可大幅降低船隊營運成本。為因應中美貿易戰與全球產業鏈的轉移變化，陽明海運將持續著重亞洲區塊的航線配置，且於明年THE聯盟的新成員加入後，將能有效提升航線服務品質及營運競爭力，THE聯盟長達10年的合作架構，可提供客戶更穩定且長期的服務承諾。