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中捷藍線延宕預算暴增400億？ 市府澄清補列土地徵收費用
台中市捷運藍線是全體市民的期盼，更是台中市交通建設的指標，民進黨市議員曾朝榮18日在議會專案報告指出藍線6大疑點，包括預算暴增400億元，還變更其中5站地點，要求市長盧秀燕說明。交通局長葉昭甫表示， 爆增費用是因之前未列土地徵收費，而更改5處站點則是希望少拆民宅、須與沙鹿火車站共構。
曾朝榮提出6項質疑：一，綜合規劃報告鐵道局書面審查，總共被退件幾次？二，綜合規劃與可行性研究差400億元，到真正動工時，市府還要追加多少錢？三，正英站用到私人土地，是徵收還是聯合開發？如地主要求聯合開發，市政府會接受嗎？四，三井outlet站改變車站位置，市府有比較新位置和原來位置，一年各進出多少人次？五，新路線走台灣大道一段，須封路或封車道施工估計會封幾年？六，整條藍線土地徵收費用多少錢？錢從何來？
曾朝榮說，行政院核定路線通過900億元經費，市長盧秀燕上任追加預算達1千300億元，市政府對中央要求計畫內容變更應提出的說明，視若無睹，造成進度延宕，還推是「中央卡盧？」 藍線至今為了私人土地利益幾無進展，市長盧秀燕應負起政治責任。
江肇國議員也批評市府，捷運藍線的站點、工法、路線都被盧市府調整，而導致進度嚴重延宕，另條列變更後進度延緩或破局超過10項，舉凡足球園區、社會住宅等，與盧市長曾說「好的政策不分藍綠」差距相當大，政策不延續代價是浪費公帑與時間，再以一句「中央卡盧」帶過實在無法對市民交代。
市府交通局長葉昭甫指出，捷運藍線增加經費，是因可行性評估階段未纳入台灣大道周邊的土地徵收費用，這部分就差了100億元。另在路線更改方面，首要減少民宅拆遷、 私人土地徵用，因之前規劃捷運進入市區，會穿越70多戶民宅、又須與沙鹿車站共構，所以改回走走台灣大道。藍線報給中央的單價，是參考國內軌道核定的合理單價，尤其與高雄核定的黃線綜合規劃差不多。
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